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引入“电子考官”大路考更难了

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引入“电子考官”大路考更难了
    浦东新区一驾校学员正在进行大路考。 鲁海涛 早报资料

早报记者 栾晓娜

上海驾考科目三考试(俗称“大路考”)的难度将再次增加。

早报记者昨日获悉,自7月1日起,上海大路考将再推三项改革,并在全市范围内正式实施。其中,考试分数评判将由原先的完全人工评判改为电子评判与人工评判相结合,即部分项目由计算机辅助评判;而原先由考官发出的考试指令,也将全部改成规范的语音提示。同时,除了被抽中夜考的学员外,所有参加日间大路考的考生,也将全部增加一项模拟夜间行驶灯光使用的考试项目。

事实上,就在前几天,有关部门曾就此次大路考改革,在两个考试基地进行过小范围的试点,但考试效果很不理想,及格率比较低。目前,上海各大驾校都对教练进行了有针对性的强化培训,以尽快适应大路考的新变化。

电子、人工评判相结合

“这次大路考改革中,最大的一个变化应该就是加入计算机辅助评判了。”沪上一家大型驾校的负责人告诉早报记者,以前,上海的大路考都是完全由考官个人进行判断评分,相对来说主观性较强。而自7月1日起,其中的七项考试项目将采用计算机辅助评判,也就是“电子评判”,通过安装在相应装置上的传感器,来启动自动感应评分。

据了解,这七项采用计算机辅助评判的考试项目具体包括:不按规定使用安全带;考生未按照预约时间参加考试;不绕车一周检查车辆的外观及周围环境;车门未完全关闭就起步;启动时排挡未置于空挡;发动机启动后不松开启动开关;靠边停车下车前不将发动机熄火。其中,学员在考试中若出现前五项的问题,将直接被判定为不及格;第六项则扣10分,第七项扣5分。

事实上,在大路考中,由单一的人工评判改为电子评判与人工评判相结合,上海并不是首创。早在2010年底,南京就已率先启用驾驶人科目三实际道路电子评判考试系统,而由于科目三考试中有一些考点不方便用电子评分,因此也是采用电子评判和人工评判相结合的方式。

“人工评判改为电子评判,是将考官的自由裁量权降到最小,更显示出考试的公平和客观。”业内人士表示,但是,由于考试中的一些评分项目,操作起来相对比较灵活,并不适合采用电子评分,仍需要考官去人工评分,否则容易导致学员为了考试而训练,最终却无法掌握正确的开车技术,因此,采用二者相结合的评判方式,是比较切合实际的。

夜间灯光使用共8个问题

除了考试评判方式增加电子评判,自7月1日起,所有参加日间大路考的考生,都将新增一项模拟夜间行驶的考试,即在夜间行驶时如何使用灯光。这也意味着,需要在大路考前就学会夜间行驶中车辆灯光使用的,将不再只是被抽到参加夜考的考生。

其实,早自2009年,上海就已开始全面推行机动车驾驶人夜间考试。其中,参加大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型培训的学员(A、B照),必须全部进行夜间考试;而参加其他汽车准驾车型培训的学员(C照),抽取20%以上进行夜间考试,被抽到的考生不必再参加日间大路考。

然而,在实际学车过程中存在的普遍状况是,大多数教练在平时的训练中,并不教学员在夜间如何使用灯光,而是在大路考当天,有自己的学员被抽到夜考时,才对需要参加夜考的学员进行临时“补课”训练。这也导致大部分学员在拿到驾照后,仍然不会使用夜间灯光。

“这次日间大路考增加模拟夜间行驶的项目,是放在大路考的最开始,如果这项通不过,那就直接被判定为不及格了。”某驾校负责人说,一共设定了如何使用夜间灯光的8个问题,每位学员会由计算机随机选择一个问题,然后根据问题进行操作,这项考试内容同样由电子评判。这8个问题主要包括在夜间行驶中如何开启灯光,以及在通过人行道、直线通过路口、左转弯通过路口、右转弯通过路口、路边停车等情况下应该如何使用灯光等。

此外,在大路考的过程中,原先由考官人工发出的考试指令,也将全部改成更加规范的语音提示。不过,这种语音提示并不是由计算机自动选择时间发出,而是由考官通过操作相关按钮发出。“这主要是考虑到有些考生反映考官存在发音不准等问题,用语音提示会更加规范。”业内人士表示。不过对于教练和学员来说,可能也需要有一段适应期。

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