随着本期日系豪华车专题调查出炉，上半年关于汽车售后保养价格的系列专题至此告一段落。连续6周的系列专题报道，共涉及包括热销紧凑级车、热销中高级车、热销豪华车在内的6个类别，共计33款车型，基本已经涵盖了所有主流汽车品牌，同时，报道中整合了小到火花塞，大到轮胎的10余项调查项目，调查数据多达400余项，包括了日常售后保养的方方面面，来自于上海本地经销商和4S店的实时价格信息，保证了价格的准确，保证了对消费者传递的信息准确、使用，同时也为合计各品牌保养售后成本高低提供了客观条件。
通过此次调查，我们发现，同级别主流车型间在保养价格上有高有低，但总体来说差别不大，没有同级别车型间出现超万元的成本悬殊。这说明，在车型保养定价方面，车企相对谨慎，新车定价大战已经慢慢受制于至售后保养价格。价格一体化也从侧面反映出消费者购车心理的逐渐成熟，在考虑新车售价，更加重视隐形成本。这从某种程度上代表了消费者逐步由购车到用车的转变。
关于保养的一些误区
大部分车企已经实行首保免费的政策，此次调查的所有车型均为首保免费，部分车型同时提供第二次免费保养，不过，根据官方保养手册显示，首保项目均为更换机油，节省费用不过千元，首保免费对于消费者降低车辆保养成本的贡献有限。同时，部分车型还出现了“假首保”的现象，即首保标准定位2500公里，而不是常规的5000公里，首保免费形同虚设。因此，消费者在购买车辆时需要仔细询问关于首保的具体情况，弄清首保免费到底是噱头还是真实惠。
“日系车保养价格更低”，这是很多消费者决定购买日系车的重要原因，不过，从此次调查的结果来看，多款日系车在同级别对比中并不占优势，例如第一期中级车保养中，东风本田思域车型的保养价格便高于别克凯越等车型；在中高级车调查中，东风日产天籁的保养价格高于多款同级车型。这说明，至少在主流车型中，日系车在保养成本上的优势并不是普遍存在。不过，此次调查中也并未出现日系车排名垫底的情况，日系车的整体保养成本处于中档水准。
保养系统相对封闭
本次调查的另一大特色是将保养费用与二手车报价相结合。通过调查，大部分车型在行驶6万公里时，车辆折值约30%，加上累计保养成本，实际车辆使用成本约合车价的一半。折值、保养成本与油耗相加，使得车辆的使用成本难以估量，因此消费者常常抱怨“买车容易，养车难”。在这三项中，消费者对于油耗与折值的控制力较强，但零部件保养价格却只能由4S店决定。在所有的调查项目中，多半由供应商提供的机油是价格透明度最高的配件。4S店报价与市场报价相对接近，但其他多数零部件从供应至销售，体系相对封闭，这便容易造成价格上的悬殊。
私人修理厂在零部件价格上的优势是不争的事实，但4S店依旧是消费者保养的首选，这是因为，4S店已经将零部件保养与整车质保等项目相结合，消费者的私人保养行为有可能导致保修等权利的丧失，同时，最新出台的“三包”法规也从细则上确立了4S店保养的权威地位。目前关于售后保养体系放开的呼声也越来越高，让消费者对车辆使用成本拥有更多的控制权必然会造成零部件价格的普遍下降。随着汽车消费的普及化，独立的售后服务市场也有了相应的市场刚需基础。虽然目前依然存在不小的阻力，但开放二手车价格将是开放二手车自由交易后，车市进步的又一标志。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
