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“骑车女疑躲积水被大巴碾死”后续
【四问】
积水为何难排?
或因事发路段地面沉降所引发的管道堵塞。
管道为何堵塞?
可能有3点原因：1.管道被沉降地面压裂，泥沙进入；2.树根长到管道里；3.树叶、商家乱扔垃圾堵塞。
地面为何沉降?
或由3种因素造成：1.超载集装箱卡车经过；2.轨交13号线建造；3.该路段属流沙地质，地基沉降厉害。
为何迟迟不解决?
13号线建设、审批流程繁琐、多部门协调等原因，相关大修工程至今仍在审批中。
早报记者 陈伊萍
早报见习记者 陆兵
一摊积水在上海中心城区金沙江路上存在多年，一直未能解决。前天中午，一名骑电瓶车的中年女子疑因为了躲避它而发生车祸身亡。
车祸发生的确切地点在普陀区金沙江路近怒江路，事发时水深约20厘米，占据了并不宽的非机动车道。
一名在附近工作的保安说，这里有两块小低洼地，每逢下雨就会积水，已经持续了近5年。
普陀区市政部门相关负责人分析，该积水很可能是地面沉降导致下水支管变形开裂、泥沙钻入后堵塞管道造成的。
该负责人称，普陀区政府早在很多年前，就准备对金沙江路(中山北路至大渡河路路段)进行大修，“不过由于轨交建设、审批流程的繁琐、各相关部门的协调配合等原因，该大修工程至今仍在走流程，无法正式启动。”他表示，该大修项目在今年年内肯定可以动工。
积水变小隐现窨井盖
就在前天中午，一名骑电瓶车的中年女子由东向西行驶在金沙江路上，或因躲避这摊积水，遂选择向左绕向机动车道，与一辆大巴相撞，遭车轮碾压身亡。(详见早报6月23日A14版报道)
昨天，死者的女婿透露，他们一家是湖北人，岳母几年前来到上海做小生意，每天回家都会骑着电瓶车路过金沙江路。
事故发生路段非机动车道大约宽1.5米，两辆电瓶车无法并排行驶，机动车道为双向4车道。昨天中午，因车辆密集，不少大车借道驶入两侧的非机动车道，乱穿马路的行人不在少数。
事故现场——距离金沙江路距怒江路口10米处的积水仍在，但与前天相比，积水已经“瘦了一圈”，隐约露出一个方形井盖，宽4米，深约10厘米，来往于积水区的非机动车辆络绎不绝，机动车时而也会往积水逼近。一辆轿车驶向积水边时，车轮的外胎几乎都陷了下去。
事故易发地逢雨必积水
“该积水处靠近附近商店停车场的入口，兼作北侧商铺的人行道，车流量和人流量十分大，因此一直是交通事故易发地段。”一名停车场的保安介绍。不少在附近工作的市民表示，该积水池附近多次发生电瓶车摔倒的意外，金沙江路的道路安全隐患问题“是该管管了”。
上述保安邬先生称，这里本来是两块下沉小低洼地，每逢下雨就会积水，这种情况已经持续近5年了。几年前，相关部门曾对附近的路面进行修理，但效果并不明显。这里并不是单纯的路面凹陷问题，而是下水道已经被堵死。
一位住在金沙江路近40年的老先生表示，附近的下水道管理一直很差，多年来一直失修，这一带的路面沉降和排水问题没人监管。
树根长进管道“添堵”
昨天，普陀区市政养护工程有限公司的3名工作人员在现场施工。他们将道路中间的窨井盖打开，对地下的下水管道进行疏通作业。
其中一名施工人员介绍，“金沙江路的地质多流沙的成分，地基沉降很厉害。早在20年前，这条路一旦碰到汛期，积水经常可以达到膝盖以上。”所以，金沙江路上的建筑就好比建立在“沼泽地”上的大楼。
他说，道路下水管道分为两种。一种是设置在道路中间地下的总管，直径在1.8米左右。另一种是排管在道路两侧地势下凹处下方的支管，直径在30厘米左右。
“目前金沙江路支管的材质都是混凝土，年久老化，且本身也不适用于现在的道路排水。”
另外，他分析了积水的原因，道路两旁的树根是“元凶”之一。“我们刚刚在那摊积水附近疏通管道。打开窨井盖，就看到有树根长到下水管道里面了。通了很长时间，还是堵塞，只能作罢。”他称，树根的生长力特别顽强，支管只要有一点裂缝，树根就能往里钻；钻入后，又开始肆意疯长，阻塞排水。
施工人员表示，要解决金沙江路的道路积水问题，首先便是更换该段道路的地下排水支管。“混凝土的支管已经不适用了。现在上海其他地区的下水支管使用的是轻便灵活的PVC塑料材质。这种材质流水量较快，不易堵塞。而且，管子与管子间的接缝处用的是橡皮条，即使地质沉降造成挤压，也可以通过自身的微调变化，避免裂缝。”
该施工人员还介绍，曾经用混凝土管道和PVC塑料管道做过比较实验。“同样是往管道里倒一杯水，PVC的可以冲两米，混凝土的只能冲半米。”
对于金沙江路的养护周期，施工人员表示，普陀区市政部门每个月都会将若干条道路分到每个施工队伍，需要他们保证下水管道的通畅。他强调，每月会出车两三次进行道路巡视，因为会有“上级部门来检查”。
金沙江路积水不止一处
普陀区市政工程管理署设施管理科一王姓负责人表示，事发路段的道路设施养护管理确实由该署负责；也确实有道路养护的施工人员、环卫工人向市政部门反映该路段的积水严重、影响交通。
据他分析，造成道路积水严重很可能是因为下水管道堵塞。而造成堵塞可能有三方面的原因。
首先，道路上行驶的车辆对下水支管碾压，致使其错位断裂，泥沙进入裂缝后，阻塞管道。“专业术语中，设置在道路进水口的下水支管叫做连管，一般在离地表比较浅的地方。有些车辆向非机动车道借道，很容易造成其地下连管的挤压损坏。”和施工人员的说法一样，他称，连管由混凝土材料制成，开裂后进入泥沙，阻碍排水通畅。
其次，这位王姓负责人表示，轨道交通13号线的建设施工在一定程度上也造成了地面沉降，加速下水连管的开裂堵塞。“13号线在3年前就开工启动了，现在已经通车。但是，之前地铁的建造对地质还是有一定影响的，加速地基沉降，损坏连管。”
最后，他还提到，金沙江路路段两侧的树叶掉落、商家随手乱扔垃圾，都是下水管堵塞的因素。
此外，他透露，普陀区政府早在很多年前就准备对中山北路至大渡河路间的金沙江路路段进行道路大修工程，“不过由于轨道交通建设，以及审批流程的繁琐、各相关部门的协调配合等原因，该大修工程至今仍在走流程，无法正式启动。”
他向早报记者强调，该大修项目在今年年内肯定可以动工，包括路面开裂的修复、人行道的维护、下水连管的调换等工作。
“金沙江路从上世纪80年代起到现在，一直没有进行过大修，很多基础设施都跟不上现在的使用。据我所知，金沙江路两侧的大部分下水连管都存在损坏情况，所以积水严重。此次若是大修，将会统一换成PVC材质的连管，施工工期也相对较短。”他称。
目前普陀区市政工程管理署正在对金沙江路事故路段的事发原因进行排查。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
