奔驰闯关“新战场”：加码汽车金融服务推新产品

自7月1日开始，奔驰也将大幅下调全系车型的保养价格。降价后，奔驰的保养成本将和宝马不相上下，略低于奥迪

面对奥迪和宝马在中国的快速增长，急欲追赶的奔驰也正在采取更为凌厉的打法，将战火率先燃烧到汽车金融及售后服务领域，以更贴近中国市场的需求，促进自身销量的增长。

日前，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司在中国推出了一项名为“保值租购”的汽车金融租赁产品，用以吸引更多的年轻消费者。

据悉，作为一种创新金融方式，该金融方案是指消费者在选购奔驰品牌乘用车时，无需一次性投入大笔资金购买车辆，而是预支相当于所选车型售价最低10%的预付款以及10%的保证金，在两至三年的租赁期限内，以支付月租金的方式即可享受奔驰新车。而在合同期末，消费者则是从“购买·返还·置换”三种方案中进行选择，即可选择购买现有车辆，或将车辆返还至奔驰授权经销商店，抑或置换最新车型。

“在英国，有80%的车辆是用保值租购方式销售的。”梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司（以下简称“奔驰金融公司”）总裁兼首席执行官孟思凯告诉理财周报记者，“而我们是第一个在中国推出这个产品的企业。”

此外，理财周报获悉，自7月1日开始，奔驰也将大幅下调全系车型的保养价格。降价后，奔驰的保养成本将和宝马不相上下，略低于奥迪。

资料显示，去年，奔驰在中国市场仍然排名豪车市场第三，这并不符合奔驰对自身的定位，也无助于奔驰2020年重返豪车销量冠军的战略规划。“因此，这些举措反映出了在渠道进行整合后，奔驰已开始改变打法，以更具体系性的进攻方案来弥补自身的短板，从而拉动新车市场的销量，甚至对竞争对手施压。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，这或将加快奔驰相竞争对手赶超的步伐。

进攻

在中国，汽车金融业务还只是刚起步，而且与国外汽车租赁业务比例高于贷款购车业务比例不同，主要是贷款购车业务。

不过，随着中国的豪车市场进一步的壮大，豪车消费人群也在变得越来越年轻。而与此前的豪华车客户往往选择一次性付清车款不同，这些年轻的客户更愿意将手里的现金进行投资理财，所以汽车金融方案的关注度也开始日益增长起来，

这让来到中国仅有四个月的奔驰金融公司总裁兼首席执行官孟思凯嗅到了巨大的商机。于是，北京车展期间，奔驰向其潜在客户推出了一项名为保值租购的金融购车方案。

该方案与之前传统的现金购车或金融贷款购车都不一样，其最大的区别在于，它不像全款购车或贷款购车，需要消费者一次性拿出大笔资金，大大降低豪华车的购买门槛;而且它的方式更为灵活，可以通过24个月或者36个月的租期，最大程度地扩大客户对车辆这一有形资产的最终选择权。

以售价为25.2万元的奔驰A180为例，如果采用保值租购的金融方案，消费者在支付10%的预付款2.52万元和10%的保证金2.52万元后，与奔驰租赁公司约定每年2万公里的行驶里程，并采取24个月的租期，每个月消费者需要支付租金5388元。

按照奔驰公司的折旧计算，两年后这辆A180的二手车残值金额为14.11万元。在两年租期到期后，车主可以选择向经销商退回车辆，也可以选择交付14.11万元购买车辆，或者将这辆车抵作自己下一辆奔驰新车的购车款。

“这一产品发布后，申请人群稳步增加。”梅赛德斯-奔驰汽车租赁有限公司总裁兼首席执行官夏铮铭告诉记者。

据孟思凯介绍，目前奔驰金融购车方案已经在推动奔驰销量上起到了重要作用，“从去年4月到今年4月的一年间，奔驰金融的申请数量增长153%，合同激活数量增长118%，贷款总额增长31%。”

而除此之外，此事奔驰推出保值租购的另一层深义是，从国外的经验来看，大部分客户在租赁期满后会选择置换新车，这也等于提高了消费者对奔驰的品牌粘度和忠诚度。“在中国，目前还很难预测车主在车辆租赁到期后做出哪种选择。但是在国外，80%-90%的客户都选择置换一辆更好的新车。参照这种经验，预计中国消费者也会有类似的选择倾向。”夏铮铭说。

补短

孟思凯介绍，目前汽车金融已在汽车消费中占据重要的地位。根据国际成熟市场的经验，在汽车行业价值链上，20%的利润来自于生产，35%来自金融服务，其余35%和10%则分别来自售后和二手车业务。

因此，竞相推出汽车金融产品并提升汽车金融渗透率，已经成为豪华品牌们开拓市场、特别是年轻消费市场的关键。

据悉，截至2013年，宝马金融渗透率已超过33%，奥迪超过37%，沃尔沃也超过30%，雷克萨斯则为40%-50%。而作为首家推出“保值租购”服务的豪华车企，孟思凯称，奔驰希望它的金融服务渗透率能达到50%。

值得注意的是，除去在汽车金融领域的创新性举动，奔驰在售后领域也在进行着强力补短。

众所周知，相较于其他两大豪华品牌奥迪、宝马，奔驰的售后保养费用一直不具备竞争优势，长期居高的维修保养费拉高了车辆的使用成本，这甚至已成为不少人放弃购买奔驰产品的重要原因。而在7月1日对售后保养价格体系进行全面调整之后，奔驰的售后保养方面的价格竞争力将大大增强。这将不仅有助于奔驰品牌的传播和塑造，而且能够减少车主在用车环节的抱怨，从而拉动销量。

以北京奔驰GLK300为例，价格下调后，基础A保养为1338元，基础B保养为1838元。而按照目前的价格，这款车型的基础A保养价格为2300元，基础B保养约4300元。价格下降幅度可谓颇为惊人。

“市场已经释放出非常清晰的信号，超高速增长的日子已经结束，对每个厂商来说，相对宽松的日子一去不复返了。”对此，有奔驰内部人士称，在2014年及以后，在每个汽车厂商的技术、外观、价格等越来越难分伯仲之时，或许，谁能把握中国人越来越理性的豪车消费欲望，谁就赢得了先机。而正加速追赶对手的奔驰，则非常希望通过金融及售后价格体系的创新和改革，来加快其赶超的步伐。

数据显示，目前奔驰在华的销量已呈现出强劲增长之势。今年一季度，在一线豪华品牌中，奥迪在中国的销量同比增长21.1%，由去年同期的10.28万辆攀升至12.45万辆，宝马(含MINI)在中国市场累计交付新车10.8万辆，同比增长25.4%。奔驰虽然销量仅为6.71万辆，但增幅最高，达47.6%。