朱广荣参与国内首批喷气机自主研制 在结构强度领域工作30余年
自2010年起，每年12月1日是中国商飞公司ARJ21-700飞机型号研制强度部的质量日，工作人员会一起回顾研制过程中遇到的质量问题。质量日的制定者就是中国商飞上海飞机设计研究院ARJ21-700飞机副总设计师朱广荣，他也总是以“细节决定成败”、“飞机结构强度的安全是生命线”等话语与团队共勉。这背后则是缘于当初的一个计算失误导致试验无法完成的深刻教训。
朱广荣1982年从西北工业大学飞机系飞机结构强度专业毕业后，与飞机强度打了30多年的“交道”。
飞机强度关乎飞行安全
飞机在天上飞，要承受很大的载荷，飞机结构必须有一定强度才能保证安全，但飞机本身又不能太重，重了不仅少载客少装货多耗油，而且性能也会受到影响。
进入21世纪中国的民用飞机产业才开始兴起。虽然起点低，但对民用客机的各项性能技术指标则是国际一流标准。ARJ21-700飞机作为我国第一次自主研制的喷气式飞机，有90个座位，航程可达3000公里以上，飞机结构强度要求是在20年的日历寿命内，达到6万次起降或6万小时飞行时间里结构是安全的。
从飞机的研发到交付使用，要通过无数次试验检验性能，这时强度团队也经历过挫折。2009年12月1日，ARJ21-700飞机01架机全机稳定俯仰100%极限载荷试验没有成功。
“中国民用航空局审查组、美国联邦航空局影子审查组的相关人士都在试验现场，当时的确感到非常尴尬，而后来发现原因就是在一处小地方计算有误。”找到问题后，作为团队领头人，朱广荣不仅把此后每年的12月1日作为质量日，在工作中更是牢牢把握每一个细节，7个月后01架机顺利通过相关试验。
1周工作6天，1天11小时
上海飞机设计研究院坐落在张江科技园区，周边没有居住小区，但出租车司机却表示，即使到晚上，这里也有不少生意。原来这里的工作时间被称为“611”——每周6天，每天11个小时。
“这样的工作节奏经常遇到。我们国家在民用飞机方面起步晚，需要自己研究探索。”朱广荣告诉记者，强度工作就是一支笔、一张纸，一台电脑、一堆数据，很枯燥，而且责任强压力大，但也很有自豪感，“对强度专业而言，就是每张设计图纸上都要有强度专业技术人员的签字承诺：按这个图纸的设计、制造出来的产品在寿命周期内正常使用不会坏。”为了兑现这个承诺，朱广荣把“细节决定成败”作为自己的职业格言。
录入编辑：李琪
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
