大智慧阿思达克通讯社4月3日讯，上海铁路局副局长刘建堂昨日表示，铁路货运改革使得铁路运价拥有了一定浮动的空间，铁路总公司及各铁路局希望通过针对不同区域、运输产品、货运品类制定相应的价格方针，把适合铁路运输的货物吸引到铁路上来，同时也把不适合铁路的货物让渡到公路、水路上去。
刘建堂表示，过去铁路的运价都是由国家制定，铁路只能执行，既不能涨也不能降。从去年货改以来，从发改委层面到总公司层面，都在按照市场化的要求研究价格体系的运用。国家以公路、水路的运价作为参照来制定铁路运价的指导意见，总公司根据指导来制定一些价格规则和浮动幅度，到了铁路局乃至物流企业的层面，则会根据不同的产品来洽谈相应的价格。
刘建堂指出，物流发展的最终目标是降低社会物流总成本，因此不是说谁最大、吸引的货源最多就是最好，而是要通过多种运输方式的协调合作谋求共同发展。铁路运价近期既有下浮也有上涨，刘建堂表示：“适合铁路运输的，能为地方经济服务，满足客户和物流企业的共同需求的，我们希望能走铁路来；如果确实不适合铁路的，那么我们希望通过涨价，把货源让渡到公路、水路，这也是可以的。”
而到具体产品的层面，刘建堂则表示，产品开发之后他们更多关注的是增值服务有没有回报，物流收入其实只是一个低层面的问题。他表示，在不同运输单位合作的时候，要更多的考虑去满足货运所需求的增值服务，而不是只追求自身的利益。铁路方面随着货运改革的进行，会逐步向市场化接轨。上海铁路局也以开放的姿态欢迎有兴趣合作的企业来共同探讨。
至于未来铁路运价是否还会上涨，刘建堂回答：“无可奉告，你懂的。”
刘建堂是在2014年集装箱多式联运亚洲展战略性论坛上发表上述言论的。
发稿：张思敏/冼家康 审校：朱琼华/周煊
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本文来源：大智慧财经
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