比利时是习近平主席访欧的最后一站，一如既往的日程满满：会见比利时国王菲利普；同比利时首相迪吕波、联邦众议长弗拉奥会谈；会晤欧盟委员会主席巴罗佐、理事会主席范龙佩、欧洲议会议长舒尔茨；参观沃尔沃根特工厂；在布鲁日欧洲学院发表演讲……
或许是沃尔沃根特工厂给习近平主席留下的印象特别深刻，或许是这家三国共同缔造的跨国企业本身就有其独特魅力和丰富内涵，习近平在欧洲学院的演讲中再次提到了根特工厂，称赞根特厂是“中国、比利时、瑞典三国经济技术合作的典范，在‘中国投资’和‘欧洲技术’之间架起了一座互利共赢的桥梁”。
习近平如此夸赞沃尔沃根特工厂，并不是一时兴起的偶然；包括参观根特厂，也不是中比两国在安排此次国事访问时信手拈来的一项活动，而是因为沃尔沃根特工厂的内在特质决定的。那就是：沃尔沃是瑞典创造的著名汽车品牌；比利时沃尔沃根特工厂是比利时制造业的象征之一；而沃尔沃轿车品牌，现在属于中国企业--吉利集团，比利时根特工厂则是中国吉利集团的属下企业！
我们中国人关注沃尔沃，当然不是在吉利收购以后；但毫无疑问，吉利收购沃尔沃，让我们对于沃尔沃产生了一种独特的情感。我国搞了60多年的汽车，设立了据称是全世界最多的汽车生产企业，并与几乎所有的国际著名汽车生产厂商都建立了合资企业，但毋庸讳言，我们仍然没有创立自己的国际知名汽车品牌。所以，戴着全球最大汽车生产国和消费国的帽子，我们内心却总有一种隐隐的痛：高端汽车阵营里，没有我们自己企业的席位。中国汽车企业的“不争气”，既大大降低了我们中国消费者的福利，损害了国家和民众的根本利益，也伤害了我们那颗希望自己企业奋发有为、傲立于世界汽车之林的心。这种冀望，恐怕也不是单纯的虚荣之心那么简单。
吉利收购沃尔沃，让我们看到了一条全新的实现路径。以往，我们的汽车产业走过独立自主的路，自力更生搞了30年，但技术、规模都难值一提；然后我们又引进外资、技术、车型搞合资合作，30多年过去，撑起了每年产销2000多万辆的市场，但自有技术、自主品牌仍羞于启齿。但就在这种情况下，民营企业的吉利横空出世，以区区5亿元资金跨入完全陌生的汽车生产行业，在政策限制、业内压制、市场狐疑、专家质疑的重重不利因素下艰难跋涉，在不到10年的时间内即脱颖而出，在中国市场中占有了一席之地。吉利介入汽车领域第13年的2010年，又采取了一项石破天惊的战略举措：全资收购沃尔沃轿车！并顺利渡过了最艰难的并购过渡期，也才让濒临关闭的比利时根特工厂重新焕发了生机和活力。
于是，温家宝总理访问瑞典沃尔沃时才说：沃尔沃是中国和瑞典经济合作的典范；于是，马凯副总理访问比利时沃尔沃根特工厂时也说：根特厂是中比两国经济合作的典范。
于是，也才有了习近平主席所说的，比利时沃尔沃是“中国、比利时、瑞典三方经济技术合作的典范”。 中欧要“建设增长繁荣之桥，让亚欧两大洲人员、企业、资金、技术活起来、火起来，使中国和欧盟成为世界经济增长的双引擎”，这就是至为生动的诠释。中国企业要走出去，充分利用国际先进生产要素建立自己的国际竞争力，这也是现实而且有效的路径。
习近平夸赞“三方合作典范”，意义当然不仅仅在于对一个企业的褒奖，也不仅仅着眼于中欧全面战略伙伴关系中的经贸合作，而是更有中国企业参与全球化国际竞争与合作的大战略在。
（作者系商务部研究院专家）
本文来源：网易财经
作者：马宇
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