十多年前，在福特汽车爆发凡士通（Firestone）轮胎安全危机之后，美国国会通过了一项新的“预警”制度，以便让政府监管部门能够收集数据，找出趋势，并且提醒消费者车辆可能存在的各种缺陷。
本周美国国会面临的大问题是，为什么这个制度没有抓到通用汽车车辆中的点火开关缺陷问题，现在这个问题已经造成13人死亡。
没有人找出其中关联的一个原因是：通用汽车和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在各自对一系列致命事故进行的审查中查看的线索不同。
NHTSA调查的是为什么先进的新安全气囊系统没有按预期触发，而通用汽车检查的是为什么雪佛兰（Chevrolet）Cobalt及其他小型汽车的点火开关意外关闭。他们都没有找到一个值得让他们采取进一步行动的制度规范。
在今年2月份通用汽车宣布召回61.9万辆汽车以更换存在缺陷的点火开关（自那以来总共已有220万辆受影响的车辆被召回）之后，上述两个问题之间存在的联系——发动机失去动力导致安全气囊无法打开——才得到披露。
NHTSA代理局长大卫·弗里德曼（David Friedman）在美国众议院能源与商业委员会监督小组委员会周二召开听证会之前提交的书面证词中说：“通用汽车拥有本可以有助于发现这个缺陷的关键信息。”弗里德曼指出，倘若NHTSA先前知道点火开关和安全气囊无法使用之间存在潜在关联的话，那么NHTSA的调查可能会采取不同的方法。
与此同时，通用汽车公司首席执行官（CEO）玛丽·芭拉（Mary Barra）没有对此进行申辩，而是努力把公众的注意力引向通用汽车目前正在采取的措施上，以消除其消费者的担忧。“今天坐在这里，我无法告诉你们为什么花费了几年的时间才宣布那款汽车中存在一个安全缺陷，但我可以告诉你们，我们会查明此事，”她在事先准备好的证词中说，“在我们有了答案之后，我们将会完全透明地对你们、对我们的监管机构、对我们的客户进行披露。”
与此同时，通用汽车已经加强自身对各种潜在安全问题的审查，从而促使该公司宣布了一系列新的召回行动。周一，通用汽车表示，将在美国再召回130万辆汽车，原因是这些车辆的电子动力转向系统可能会出现突然停止运转的故障。
所有这些汽车召回的成本正开始增加。通用汽车表示，目前预计在第一季度计入高达7.5亿美元的费用，与此前披露（上月宣布）的3亿美元相比明显提高。根据分析师们给出的平均盈利预期来看，这基本上会抹掉该公司当季所有净利润。通用汽车公司此前预计今年净利润约为59亿美元。
译 陈玮 校 陈岳林
本文来源：福布斯中文网
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