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打车软件烧钱能烧多久?

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2月24日,我在手机上下载安装了“快的打车”和“嘀嘀打车”两个APP应用,并分别关联了支付宝账户和微信支付账户。

中午,我先通过“快的打车”发出了当时所在位置以及准备前往位置的文字信息,但五分钟内没有响应。随后,我又通过“嘀嘀打车”发出了“现在用车”的语音信息。大概一分钟的时间,一辆由张师傅驾驶的出租车接了我的单子。两三分钟之后,车子停在了我的面前。

抵达目的地之后,打车总共花了32元人民币,首次微信支付减掉15元人民币,换言之,我自己只支付了17元人民币。而那位张师傅,也因为我这一单,在他的微信支付账户中得到了10元人民币的补贴。我使用打车软件的首次也是迄今为止的唯一一次体验,到此结束。

乘客缩减了开支、出租车司机拿到了额外的补贴,背后买单的则是腾讯阿里巴巴两大阵营的移动支付战争:2月17日,嘀嘀打车和快的打车分别将每单补贴调升至10元人民币和11元人民币。第二天,嘀嘀打车宣布微信支付每天有三次机会随机获得12元人民币至20元人民币不等的补贴。随后,快的打车将最低补贴额度提升至13元人民币,并宣称“永远比对手多一元”。不过最近,这种奖励幅度已大幅降低。

这场让参与交易的双方主体——作为买方的乘客和作为卖方的出租车司机——皆大欢喜的价格大战,是否真的像看上去那么美?在跟张师傅一路攀谈之后,我觉得至少有如下几方面问题会变得非常严峻。

首先,出租车的营运压力将空前增加。以上海为例,即便是在风和日丽的时候,上下班高峰打车都极为困难,更不用说遇到刮风下雨或者高温严寒的恶劣天气了。而在打车软件价格大战之后,很多短距离乘客——那些只需乘坐两三站公交车或者走路十多分钟即可抵达目的地的人——会一边倒地选择出租车,如果是在起步价的价格范围之内。所以张师傅说,他现在经常在公交车站点接单——很多人边等公交车边通过打车软件叫车,哪个先来就选哪个。这也就意味着,以后不管是不是高峰,也不管天气如何,打车都将遭遇“高峰”。

其次,马路扬招将变得异常困难。新浪微博上这两天有个帖子被热转,这条注册ID为“@才退休公安”的微博,是这样说的:“今早陪外孙去体检,7点多到8点还没有打上车,空车就是不停,都电调?不是,都是该死的打车软件,我们两老人只好一步一步从古美西路走到梅陇景彩路,一身的汗,这不是在玩死我们老年人吗?我们没有那么好的手机,没有那使用的本事,出租车公司和管理部门你们都吃干饭的啊,轻松的事情复杂了。”这个老人的无奈,我非常能够理解。在没使用这两个软件之前的某个雨天,我撑着伞在上海市中心打车,大概接近20分钟的时间里,除了原本载有乘客的车子,七八辆空车司机一个接一个对我摇手,最后我不得不选择公交车换乘。司机不愿意接马路扬招的单,这一点从不同的出租车师傅们口中得到了证实:“现在马路扬招基本不停了,一方面,这些生意没有额外的补贴,接一单等于少赚了10块钱;另一方面,打车软件接单的乘客目的地非常明确,可以帮助我们有针对性选择客人,降低空驶里程。”《法制日报》在一篇题为《上海“空车不停”现象引市民吐槽》的报道中称,“空车不停”现象与打车软件的使用密不可分。

老人和孩子之外,那些因为安全等因素拒绝将银行账号绑定支付宝或者微信支付的年轻人,也将为打车付出更多的时间成本。而另外一大部分需要用车却打不到出租车的人,是游客——包括来自中国内陆地区的游客,以及来自境外的国际游客。前者不会使用打车软件或者所使用的手机不支持运行打车软件,后者没必要因为来一次中国就下载一堆打车APP同时绑定自己的银行账户。

这些被打车软件搅乱的需求,将考验出租车行业管理者的智慧。作为一种不定路线、不定车站、以计程或计时方式营业、为乘客提供点对点服务的较高层次的交通方式,在中国的城市治理体系中,出租车被当成城市公共交通的必要以及有益的补充。此前,上海市政协委员、上海市交港局局长孙建平在《新闻晨报》上连续第二年回应“打车软件”称,“上海不会叫停第三方叫车软件,且有意和一些公司合作,在现有电调平台上整合资源。”资源整合的效果不得而知,而在此之前,那些急需用车的弱势群体、那些拒绝网络支付的年轻人、那些来上海一游的客人,如何保证紧急的情况下等到一部优雅停靠在身边的出租车?最近上海出台政策,禁止在早晚交通高峰期时段使用打车软件。但根据不少出租车司机的经历,这个规定目前并未被很好地执行。

第三,交通安全将增添新的隐患。为了抢到打车软件下过来的单子,出租车司机纷纷在前挡风玻璃右上方或者左下方装上了智能手机,一个驾驶员装四五部手机的极端情况固然比较少见,但装一部或者两部手机的情况就再普遍不过了。驾驶员们一边开着车子,一边点击着智能手机的屏幕——《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第62条第三项规定:驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。以此观之,那些使用打车软件接单的出租车驾驶员,将巨大的危险带给了其他机动车驾驶员、非机动车驾驶者以及行人。

两大阵营的打车软件之争,大有愈演愈烈之势。但正如一句中国老话说的那样,物极必反。这样的烧钱行为能持续多久,本身就需要打上一个大大的问号,而当烧钱者无以为继,那些被补贴吊起来的胃口,和那些被牺牲的社会公平,也许需要许久的时间才能平复。

来源:FT中文网

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