飞机坠海分以下三种情况。空中解体:坠海之前,飞机已经爆炸,机上人员存活概率基本为零,机身碎片散落范围可达百余公里;失控高速入海:大多数海上空难都是这种情况,生还概率也极低;海上迫降:让飞机以安全速度落在海面,但迫降对飞行员的个人素质和心态要求极高。
全国政协委员、著名军事专家尹卓接受采访时表示:“飞机从空中到海上,人员生存机会很小,一是民航机上没有降落伞等救生设备,二是从撞击力来判断,飞机遇水后会解体,人员生还的可能性不大,但也不能完全排除。”
飞机坠海分以下三种情况。空中解体:坠海之前,飞机已经爆炸,机上人员存活概率基本为零,机身碎片散落范围可达百余公里;失控高速入海:大多数海上空难都是这种情况,生还概率也极低;海上迫降:让飞机以安全速度落在海面,但迫降对飞行员的个人素质和心态要求极高。
全国政协委员、著名军事专家尹卓接受采访时表示:“飞机从空中到海上,人员生存机会很小,一是民航机上没有降落伞等救生设备,二是从撞击力来判断,飞机遇水后会解体,人员生还的可能性不大,但也不能完全排除。”