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新华网南京３月１日电（记者林凯）作为沪通（上海－南通）铁路最关键的控制性工程沪通长江大桥３月１日在南通开工，这标志着沪通铁路进入实质性建设阶段。
大桥按铁路四线、公路六车道设计，采用主跨为１０９２米斜拉桥方案。该桥建成后，将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。届时，江苏南通到上海动车组仅需１小时左右。
沪通长江大桥是江苏继南京长江大桥后的又一座公铁两用过江大桥，全长１１．０７６公里，位于江阴大桥下游４５公里，苏通大桥上游４０公里。
沪通铁路是国家沿海铁路大通道和长三角快速轨道网的重要组成部分。线路自宁启铁路平东站引出，由南通跨江至张家港，常熟至太仓，之后分两线：一线引入既有沪宁铁路安亭站，一线经杨行站后接入浦东铁路四团站。全线建成后，南通到上海开通动车组，沿线设平东、南通西、张家港北、张家港、太仓港、太仓、安亭等站。按国铁Ⅰ级、设计速度２００公里／小时建设。
沪通铁路向北连接着新长铁路、连盐铁路、青连铁路，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道。待沪通铁路和连盐铁路开通后，苏北沿海城市、山东半岛进入上海的时空距离都将大大缩短。与此同时，位于苏通大桥和江阴大桥之间的沪通长江大桥还将成为分担车流压力的重要通道，为南通、苏北沿海城市与苏南之间再添一条快速公路通道。
沪通铁路的建设，对于完善区域铁路网，提高过江通道运输能力，加快长三角经济一体化，具有十分重要的意义。
(原标题：公铁两用沪通长江大桥开工 主跨为1092米斜拉桥)
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
