早报记者 沈靓
因提供高额返现，两家市场份额最大的第三方打车软件近期“火拼”，吸引数以万计的用户注册使用。但昨日，其中的“嘀嘀”因短时间内用户流量过大而导致“卡壳”，用户只能被迫付现金结账。据投资方腾讯解释，故障发生后技术团队已及时修复了上述故障。
“嘀嘀打车没法用了，上车的时候没有任何提示，到付款的时候提醒系统繁忙，请自行付款，不是个别现象，司机说上一个乘客就是这样。”昨日下午，微博实名认证的网友“风雷麦子”晒出图片，其在山东用打车软件准备付款时，被告知银行系统繁忙，改用现金支付。
早报记者昨日在网上搜索发现，全国部分城市的用户遇到了上述打车软件付款“卡壳”的问题。“是这样的，早晨刚遇到。司机要求单付现金结算，因为没有接到支付成功提示，但钱已经显示从银行卡扣出，客服说1小时也不可能打通，不知道怎么退款也无法投诉。”微博实名认证的网友“麻雀花花”也表示。
据易观国际去年10月发布的《2013年第三季度中国打车APP市场监测报告》显示，阿里系的“快的”APP累计用户数市场份额达到41.8%，腾讯系的“嘀嘀”为39.2%，两者相加占据八成以上的市场份额，两者的价格补贴战也进入“白热化”。
“由于价格补贴的优惠措施吸引了许多用户，在打车高峰时段流量太大，造成服务器的拥堵和不稳定，导致部分城市的“嘀嘀”打车软件用户无法顺利付款。”腾讯公司相关人士昨日向早报记者表示，故障发生后，技术团队便及时作了修复。
不光“嘀嘀”付不了钱，“快的”也发生过的哥收款延时的情况。据江苏媒体报道，有用户选择快的打车付款后，司机却收不到钱，还要拨打客服反复确认车费已付才安心。
“不加价就不载你”，“不会用打车软件很可能就打不到车”……两家打车软件公司给力的补贴让一些司机和乘客尝到了甜头，但也在某种程度上抬高了打车成本。
两大打车软件“火拼”之后，一名上海网友“吐槽”了自己的打车经历：“我在港汇楼下的固定候车点没有打到车，我在虹桥路路边也没打到车，我跑到六百的固定候车点还是没车，于是我走到徐家汇花园。其实每一次转灯都有几辆空车过来，但是人家就是不停，连边都不靠。”
用户体验不好，再给力的优惠措施也会成为“甜蜜的负担”。“乘客担心的这些问题，我们都已经看到了，并将实施多项加强监管的措施。”市交通港口局有关负责人近日表示，目前，沪上各大出租车企业正在和两大打车软件商谈技术对接问题，在完成技术对接后，就将实施一系列监管措施。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
