新华网太原２月２２日电（记者胡靖国 王菲菲）运营方补贴大战“白热化”、软件系统崩溃、补贴不能及时到账、乘客被拒载……元宵节过后的一周里，“嘀嘀”“快的”两家打车软件成为人们关注的焦点。
随着使用打车软件的人越来越多，曾经被称为“打车神器”的打车软件开始暴露出诸多问题。
“分心”使用打车软件交通事故骤增
随着马年春节期间“嘀嘀”“快的”之间“补贴大战”不断升级，“打车免费”“一天多挣上百元”让越来越多的出租车司机和市民选择使用打车软件，甚至出现为了多赚补贴，一个司机在开车过程中使用多个打车软件的情况。然而在打车软件“风生水起”同时，不少人开始担心，出租车司机在行车过程中因为“分心”，很容易引发交通事故，危害司乘人员人身安全。
“一边握着方向盘，一边还要 关心 手机里的不停播报的下单信息，怎么可能保证行车安全。”在采访中，一位刚刚打完车的乘客向记者抱怨道。据北京媒体进行的问卷调查数据显示，超六成受访者认为，使用多个打车软件会影响交通安全。
就目前“嘀嘀”“快的”等打车软件而言，无一不是以移动应用程序的形态出现。而广大出租车司机在行驶中频繁出现“拨打、接听、手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶行为”，不仅违反相关法律，而且极易发生交通事故。
记者从太原市交警支队指挥中心了解到，２月１９日、２０日两天，太原全市共发生１０６起涉及出租车的交通事故。出租车司机分心使用打车软件成为出租车事故集中骤增的主要原因之一。
软件提供方：无法强制司机停车使用
据统计，目前太原市共有出租车８０００多辆，出租车司机２万多名，根据“嘀嘀打车”山西负责人霍涛介绍，目前使用嘀嘀打车司机的人数已经达到１万多人。
对于太原市两天内发生１０６起涉及出租车的交通事故，霍涛表示，作为软件运营方会在小范围内对出租车司机进行软件使用规范培训，同时“嘀嘀打车”司机客户端内置操作指南对司机操作行为作出规范，要求司机应当在安全停车情况下使用软件接单，并且会在“报单”语音提醒过程中穿插提醒司机不要在行车中操作软件，“目前就我们软件运营方来说，还无法在技术上禁止司机在行车中操作手机软件。”
打车软件规范整治“初现端倪”
据记者了解，目前针对出租车司机频繁使用打车软件极易产生不安全因素这一情况，个别省市已经开始针对打车软件使用进行监管和规范。
２月２０日，北京市交通委运输管理局正式发布新规，规定司机在出租车内只能安装一个打车软件终端，实行一车一终端，同时将加强监管工作，发现出租汽车安装多个“手机叫车终端”的问题，对其情况进行登记核录，并责成出租汽车企业进行整改。同时北京交通委表示，出台新规旨在确保出租车运营安全。
２０１３年深圳、上海都曾因扰乱市场、危害交通安全等原因叫停过第三方打车软件，而马年春节过后国内对于打车软件的规范整治已经“初现端倪”，除北京外，国内多地交通、运管部门表示将出台相应措施规范使用打车软件。
太原市客运办宣教科科长靳卫东说，打车软件在一定程度上解决了出租车司机和乘客之间信息不对等的状况，提高了用车效率。但由于其飞速走红且仍在迅猛发展中，与之相配套的法律法规还跟不上，存在着诸多漏洞和监管盲区。“打车软件是个好东西，但带来的许多新问题还有待各方积极探索解决。”
(原标题：打车软件致司机"分心"驾驶 太原2天发生100多起出租车交通事故)
本文来源：新华网
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