新华网重庆２月１４日电（记者韩振）时间已经过了１０时３０分，可重庆火车站的供水员张相利仍没有吃早餐。为了给绿皮车的每节车厢都装上开水，他已经习惯在午餐的时间吃“早餐”。
绿皮车，这个已经在很多乘客的记忆里消失的交通工具，在春节期间不得不重出江湖，分担巨大的铁路客流量。但由于车上没有自动烧水器，车厢里的开水，只能通过锅炉烧好后，由供水员逐车厢加入到开水箱里。
春运期间，重庆客运段总共加开了１１辆绿皮车。张相利负责给重庆－内江－广州线路的绿皮车供水。清晨６时，他来到了自己位于火车站边的工作间——一间摆放着３个烧水炉的开水房。每个烧水炉１次可烧３００公斤水，１辆绿皮车开动前，一般需要４个烧水炉所烧的水，这也意味着他们必须要烧２个小时，才能够满足一辆绿皮车的需要。
在这２个小时内，张相利时刻守在开水房里，半步都不能离开，虽然开水炉是自动的，但安全问题容不得半点马虎。发现任何细小的隐患，他都要立即联系专业人员予以消除。距离开水房不到几十米的地方，就有１家正在开张的面馆，但张相利顾不得去吃早餐。
开水烧好后，张相利将水装上１辆运水车，然后跟随运水车，将开水分装到每１节车厢。这可不是１个人能够完成的活，张相利登上绿皮车，准确地找到开水箱的位子，熟练地打开水箱盖，然后将水箱里剩余的开水放完，然后才开始往里面注水。而他的助手，则停留在运水车上负责供水龙头的开关。由于水管里都是开水，配合稍有不慎，便很容易烫伤手脚。
虽然动作熟练，将１个车厢的开水箱装满只耗费不到３分钟，但１辆绿皮车总共有１８节车厢，一趟下来仍旧耗费了张相利将近１个小时。尽管天气比较寒冷，但张相利浑身上下已经冒着热气。
张相利说，这辆绿皮车从重庆开到广州，总时长达３０多个小时。由于外出务工的乘客较多，去程时车上人数达３０００多人，他们的目标就是不让火车在运行中断开水。
(原标题：绿皮车春节期间重出江湖 供水员保障火车30多个小时不间断开水)
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