大智慧阿思达克通讯社2月11日讯,航运专家陈弋向大智慧通讯社表示,国际干散货市场,2014年开局不利,但是随着春节长假的效应的逐渐消失,需求将迎来释放,国际干散货市场有望从“休整期”缓慢走出来。
***海岬型船暴跌,BDI遭腰折***
1月31日,波交所干散货报收1110点, 较上月下降51.3%。其中海岬型船1524点,下降62.6%;巴拿马型船1337点,下降26.7%;超灵便型船996点,下降31.5%。
航运专家陈弋向大智慧通讯社称,由于前期需求不实,运价存在虚高,加上1月份季节性淡季,2014年开局不利,国际干散货海运市场运价暴跌,综合运价指数从开门第一个交易日的2113点直泻1000点,月终报收1110点,创下2009年来最大月度跌幅,重新返还到去年本轮反弹行情的起始点,把去年9月以来的上涨成果一吞而尽,尽管如此,综合指数仍较去年的平均值为高。
从具体船型上来看,陈弋表示,一月份,三大主要船型运价全军覆没,其中前期最被看好的海岬型船意外超跌,下降幅度最大,其四条航线平均日租金从上月的4万多美元跌至月底的7000多美元,跌幅达到82.5%,如此惨烈的下跌直接导致BDI综合指数拦腰一刀还多;巴拿马型船和超灵便型船下降幅度在2-3成之间,两者的平均日租金从月初的1.4万美元左右,下降到一万美元边缘,特别是一向被市场视为平稳器的超灵便型船,出现上涨速度缓慢下降超度的弱市特征。
“从区域来分析,两大洋运价全线下挫,特别是12月份涨幅达到90%的海岬型船在大西洋区域跌至冰点,跨大西洋日平均租金从近5万美元跌至目前的5000多美元,跌幅达到90%,犹如过山车。而巴拿马及灵便型船运价下降相对较太平洋缓慢点;而太平洋区域的超灵便船平均日租金已跌破5000美元,正在逐渐向历史低点靠近。”陈弋如是说。
***年前火爆行情消失,利空因素齐聚一月份***
陈弋表示,相比于年前的火爆行情,利空因素齐聚在一月份,由于季节性需求疲软,国内钢材价格持续上涨了一个半月后,去年12月下旬开始下滑,进入1月份下滑速度加快,而随着前几月订单的不断交货,铁矿石库存快速上升,港口铁矿石库存从去年的11月初7600万吨,上升到1月底的近亿吨,由于库存高企,令进口矿需求大幅降温,再加上中国最长的春节将至,贸易商开始撤离市场,租船成交清淡。
“而大西洋方面同样如此,圣诞过后欧洲方面需求急速回落,海岬型船需求遇冷,16万吨图巴朗-鹿特丹的铁矿石运价,从上月的峰值18.5美元/吨,急挫到1月底的8.3美元/吨,下降了整整10美元。而新年度起印尼断供镍矿及铝矾土等金属原矿出口效应集中显示,新的增长货源又没有替代,需求急剧萎缩,而更为糟糕的是,受春节长假煤炭消费下降预期,国内大量内外贸兼营船涌向国际市场争食,令超灵便型及巴拿马型船运价承压。在需求急速下滑背景下,前期虚高的运价“泡沫”迅速破裂,也就在预料之中。”陈弋表示。
对于未来国际干散货市场的走势,陈弋总结到,随着中国春节长假的效应的逐渐消失,需求将迎来释放,国际干散货市场有望从“休整期”缓慢走出来,但由于当下积累了较高的库存,消化需有个过程,运价的回升不太可能太快,除非有较大的热点需求,特别是中小船市场的回暖更是如此,而海岬型船反弹也许会来得早些,因3月份后中国的一批新建项目将破土动工,将推升煤电、铁矿石等需求。
发稿:杨英杰/曹敏慧 审校:朱琼华/ 周煊
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