新华网上海２月６日电（王琳琳）虽然已办理退休手续，但人没离岗位。“春运是铁路一年最繁忙的时刻，我得忙完这个春运再退休。”在铁路系统工作２６年的上海客运段高铁二车队老共产党员、列车员何颖说。
何颖对铁路有一种特殊的感情。他先后获得全国劳模、五一劳动奖章、火车头奖章等多项荣誉。在他眼里，铁路春运就像一部影片，记录着他的成长过程，折射出社会的变迁。
旅行时间不断压缩，“舒适指数”节节攀升
１９８８年，何颖当上了列车员。“那时，火车少，速度慢，车况也差，春运时，乘务工作非常艰苦。”何颖回忆说。
何颖当时在上海至北京的１３/１４次列车上工作。“那时是 绿皮车 ，茶水供应是专人用煤炉子烧的，烟雾弥漫。跑一趟车单程需１６小时５９分，在车上吃不香、睡不好。而且春运列车严重超员，人挤人，可铁路人还是设身处地为旅客着想，用真诚服务旅客。”何颖说。
斗转星移，铁路发展一日千里，乘客“舒适指数”也节节攀升。
１９９７年春运，何颖值乘的Ｋ１３/１４次列车条件改善，茶水供应采用先进的电茶炉，列车运行时间缩至１４小时。
２０１０年春运，他值乘上海至北京Ｄ３１３/３１４次列车，只需９小时５８分。
“２０１１年６月３０日，京沪高铁开通运营，京沪间运行时间压缩至５小时以内。”何颖说，如今铁路站车面貌一新，客车车厢从落后的２２型逐步变成了带空调的２５Ｇ、Ｋ、Ｔ型和庞巴迪、动车高铁新车型。旅客出行条件变好，春运秩序也一年比一年好。
服务年年有变化，出行越来越方便
２０１０年前，每到春运，上海到北京的火车票非常紧张，京沪高铁开通后，车票好买了。如今，通达高铁、动车的地方，“一票难求”的状况得以缓解。
“近些年，火车条件不断改善，我们也在改善服务。在车票预售、站车保洁、扶老携幼、开水供应等服务中，更加突出人性化、细微化、标准化。旅客从以前的走得了，开始变为走得好。”何颖说。
一条条高速铁路，正悄然改变着人们的出行方式。旅客可通过铁路客户服务中心１２３０６网站、９５１０５１０５电话、手机、自动售票机、遍布城乡的代售点窗口等多种渠道，实现就地就近购票，开始告别排长队买票的历史。而且，一些车站步入“无纸化”时代，凭二代身份证直接刷证进站上车。
何颖说，现在的春运，铁路人在站下、车上工作，变得轻松从容多了。
传经送宝带队伍，站好春运最后一班岗
２０００年５月，何颖荣获全国劳模称号，上海客运段为发挥他的示范引领作用，成立“何颖特色服务法研讨组”。
今年春运，何颖和平常一样，继续在上海客运段“何颖特色服务法研讨组”默默地工作着。每逢周一、周四列车长学习会，他会与大家面对面交流，传授旅途保健操、穴位按摩法等服务技能。
上海客运段“何颖特色服务法研讨组”共有４００多名成员，人员为来自７个车队的列车长和优秀列车员。在春运一线，何颖亲手带出的服务能手数不胜数。
谈到即将告别岗位，何颖不免生出许多留恋，“说实在的，在铁路干了２６年，对家庭和孩子亏欠很多，也确实有些累了，真想歇一歇。可一旦要离开，真有些舍不得。”
何颖现在的心愿就是站好春运最后一班岗。春运结束后，他还要投入上海市“劳模之家”的工作，参与上海客运段“劳模工作室”的创建，每月２０日带领青年志愿者参加南京路为民服务活动。
(原标题：26年风雨见证春运变迁——访上海客运段优秀列车员何颖)
本文来源：新华网
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