1月21日，又一份由“乔泰”系列船舶船长签署的《过闸安全承诺书》，以及重庆市乔泰船务运输有限责任公司安全整改进展情况，汇集到长江三峡通航管理局（简称三峡局）安全管理部门。
因所属船舶恶意谎报吃水，重庆乔泰船务有限公司成为葛洲坝船闸通航33年来，首例被暂时叫停过闸计划申报的公司。目前，重庆乔泰船务有限公司正进行全方位的安全整改。
三峡局“安全零容忍，从严整治虚假申报过闸计划”行动升级，全力开展“诚信过闸，共创安全文明无违章河段”活动。
“乔泰16”轮少报吃水1.4米
1月9日，重庆乔泰船务有限公司所属的“乔泰16”轮载3800吨砂石上行，由湖北枝江开往重庆，拟通过葛洲坝三号船闸。三峡局通航指挥中心通过监控发现，船舶在葛洲坝三江下引航道航行异常。通航指挥中心紧急通知三峡局海事管理部门登船检查，发现船舶触浅，情况危急。
经检查，船舶出港签证填报吃水为3米、GPS申报过闸吃水为2.8米，实际最大吃水为4.2米，船舶吃水申报与实际严重不符。经紧急维护，船舶退出事发水域并接受调查处理。
谎报船舶可能因搁浅导致断航
日前长江正值枯水期，三峡局根据船舶吃水，分别安排适航船舶从不同航道、船闸经过。其中，葛洲坝三江航道吃水试行按3.5米控制，大江航道及一号船闸按4.3米控制。根据实际吃水，“乔泰16”轮将被安排走大江航道。而大江航道因排队船舶较多，过闸时间较长。
若谎报吃水船舶未被发现，一旦在三江下引航道航行发生搁浅，在三江有限的水域内难以展开有效施救，必然导致断航；若船舶强行进闸，闸室底槛、底止水、消能盖板甚至底板将会受到严重损坏，导致船闸运行中断，修复时间难以预计，对春运和即将进行的葛洲坝船闸停航检修的通航保障带来灾难性的影响。
从重处理 从严究责
长江航务管理局接报后，在长江全线进行通报，并于1月15日下发处理决定：由重庆市港航管理局对重庆乔泰船务有限公司实施限期整改，验收完成前，三峡局一律不受理公司所属船舶的过闸申请。
三峡局将继续坚持“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”，会同有关港航管理部门、海事管理机构严厉查处船舶“超吃水”和瞒报、谎报过闸计划等违法行为，从重处理、从严究责。
日前，“渝东809”轮也因采取非法手段申报船舶过闸计划、严重扰乱正常的GPS船舶过闸申报秩序和通航管理工作，受到停止船舶GPS申报资格半年的处罚。
三峡局对诚信过闸发出呼吁，同时重申：各航运企业切实履行安全生产主体责任，加强船舶运输生产安全管理及船员安全诚信教育管理，确保在安全的前提下组织船舶生产、过闸运输；各船舶、船员杜绝侥幸心理，严格遵纪守法，如实申报过闸信息，按章航行、过闸，确保船舶运输生产安全有序和船闸安全畅通。
(原标题：三峡河段从严整治虚假申报过闸计划-2014年01月新闻-中华人民共和国交通运输部)
本文来源：交通运输部
责任编辑：
王晓易_NE0011
