新华网长春１月２２日电（记者 高楠 刘硕）“今天挺幸运，才排了３个多小时就加上了。”在吉林省长春市宽平大桥旁的吉星加油站，刚给自己的车加完天然气的“的哥”姜天文对打车的记者说。在他的车后，等待加气的四五十辆出租车排出二三百米远，宛如一条长龙。
去年入冬以来出现的“气荒”，让原本就打车难的长春市出租车运营状况雪上加霜。“现在很多气站都没气了，有气的也要排上五六个小时。加不上气我们就跑不了活，挣不上钱了。”姜天文告诉记者，目前长春市的出租车除了加柴油的以外，大部分都已选择使用天然气，这突如其来的“气荒”让很多“的哥”毅然选择了转行。
“每天一睁眼睛就有２３０元的份子钱，现在这情况，开一天车也就只能凑合把这份子钱挣出来。”姜天文无奈地说。他告诉记者，今天他算是幸运的，他最长的一次等待时间是从晚上９点多一直等到第二天早上５点，而且白班和夜班的司机要各加一次气。
对于“的哥”群体来说，时间真的就是金钱。姜天文给记者算了一笔账：打个比方，加汽油一个月可能需要一两千元钱，可使用天然气后至少能节省一半的费用。即使为了加气等上五六个小时，加气省下来的钱也要比加汽油在外面跑上五六个小时划算，这也是司机们宁可在加气站门口等上整整一下午也不愿使用汽油运营的原因。
“气荒”让“的哥”们的有效运营时间缩短了不少。以前，姜天文每天早上５点多就要到夜班司机那里接车，经过一天的奔波，晚上４点将车准时交还。而现在，他只有一个上午的时间去抢活儿，中午前必须赶到加气站加气，一个下午基本都耗在了排队上。“我这是没办法，和公司签合同了，要不然我早就不干了。”姜天文说。前几天，夜班司机不干了，他正在为了寻找司机而发愁。
今年是姜天文开出租车的第５个年头，１０年前他从老家吉林市来到长春上大学，毕业一段时间后，由于生活所迫便开起了出租车。那时的出租车生意还算乐观，每个月除了家里的日常开支外，还能攒下些钱。近几年，出租车行业表面红火，实则经营不济。眼下，这突如其来的“气荒”更如同釜底抽薪一般。
年关将近，不景气的行情消磨了姜天文对过年的祈盼。本想在春节前多拉快跑多挣些钱，谁承想，“马上有 气 ”却成了他马年最迫切的新年愿望。“希望政府能给我们想想办法，干我们这行太辛苦，一睁眼睛就是债。而且，一年３６５天没一天休息，要是一年能休上两天我就知足了！”
(原标题：“马上有 气 ”：长春“的哥”的新年愿望)
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