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新华网北京１月２０日电（记者王民）近日，广东省政协委员潘瑞新在省政协会上提出，广东省Ｏ牌车超过２万辆，省交通集团去年因包括Ｏ牌车在内的非法定免费车辆已减收通行费３．２亿元，全国大部分省市都已经取消Ｏ牌车，广东为何还不取消？
目前，广东省有关部门尚未回应潘委员质疑，个中原因不得而知。众所周知，Ｏ牌车是特权车的代名词，不仅免缴道路通行费，还能免费停车，违章行驶。原来在全国很多省份，Ｏ牌车的使用范围已经不仅限于公安政法系统，还逐渐扩大到党政机关领导干部专车。特权Ｏ牌车的种种不良表现严重影响党的执政形象和党群干群关系。
Ｏ牌车“牛气冲天”，百姓深恶痛绝。近年来，我国河北、广西、湖南等大部分省市陆续取消Ｏ牌车。随之而来的是，空档号牌、特殊字母、特殊号段号牌等“新变种”粉墨登场，符号变了，享有的特权没减。这些现象引来不少人担心，单纯取消Ｏ牌车是否能从根本上杜绝特权车？
诚然，这种担心不无道理。杜绝特权车并非一日之功，需要更大的勇气和智慧进一步完善后续制度建设，防止出现特权车“新变种”。但也应该看到，取消Ｏ牌车是砍向特权车的第一刀，体现了党和政府对群众关切的认真回应和积极姿态。这一刀，有总比没有好，大可不必扭扭捏捏下不了手。近年来，广东有政协委员、人大代表多次提出取消Ｏ牌车。现在看，广东“这一刀”真的有些迟了。
(原标题：取消Ｏ牌车未必“治本”，“治标”也不可少)
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
