1月3日，“雪龙”号停泊在南极浮冰区。当日，成功完成俄罗斯船52名被困人员的援救行动后，“雪龙”号在撤离这片密集浮冰区之际自身受阻。 新华社记者 张建松摄
新华网“雪龙”号１月４日新媒体专电（“中国网事”记者 张建松）北京时间１月２日１９时３０分，我国南极考察队暨“雪龙”号科考船在澳大利亚“南极光”号极地考察破冰船配合下，成功营救在南极遇险的俄罗斯籍“绍卡利斯基院士”号客船上的５２名乘客。“雪龙”号船准备撤离浮冰区继续执行后续考察任务时，所在地区受强大气旋影响浮冰范围迅速扩大，造成“雪龙”号船及船上１０１名人员被困。
目前，已成功实施救援的“雪龙号”自身遭受浮冰围困，４日，“雪龙”号停泊在密集浮冰区，距离最近的清水区约２１公里，船上１０１名人员安全，物资补给充足。为了保证船舶安全，“雪龙”号在浮冰中开辟了一条长约１公里的“破冰跑道”，等待天气有利时机，破冰突围。
从组织营救到撤回受阻再到组织突围，跟随考察队的新华社“中国网事”记者见证了整个过程。
“最高等级求救信号”
２０１３年１２月２５日，“雪龙”号正航行在南大洋海域，中国第３０次南极科学考察队乘坐“雪龙”号前往罗斯海执行科学考察任务。
凌晨５点５０分，值班驾驶员突然接到澳大利亚海上搜救中心的电话：一艘载有７４名人员的俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号，在南纬６６度５２分、东经１４４度１９分的海域被浮冰困住，两座冰山正向船舶漂移，威胁船只及人员安全，情况危急。同时，“雪龙”号也收到了这艘俄罗斯客船发来的最高等级的海上求救信号。
俄罗斯客船遇险冰区有十成的浮冰，厚度在１－２米，是两年以上冰龄的多年冰，大浮冰的直径达到２５－２００米。
“雪龙”号船长王建忠接到消息后，立即指挥值班驾驶员将计划航线向东南方向调整，以十五节的最大航速，前往俄罗斯客船遇险地点。同时，国家海洋局极地办同意“雪龙”号前往俄罗斯客轮遇险地点对其进行救助。
“雪龙”号靠近俄罗斯客船的过程非常艰难。坚硬的大块浮冰铺满了海面，几乎看不到清水，浮冰最大厚度有３－４米，而且流速很快，“雪龙”号刚刚破冰开辟出清水道，浮冰很快就闭合起来。浮冰上还有厚厚的积雪，给“雪龙”号破冰又增加了难度。
从２７日早上９点进入浮冰区到下午５点，“雪龙”号只能以一、两节的航速破冰前进。
瞬息万变的南极天气在２０１４年１月２日终于转晴。灿烂阳光照在白茫茫冰面，紫外线极强，分外耀眼。为了这种好天气，“雪龙”号整整等待了６天。自从２０１３年１２月２７日第一个赶到围困俄罗斯“绍卡利斯基院士”号的这片密集浮冰区，“雪龙”号一直与俄罗斯被困船以及随后赶来救援的澳大利亚“南极光”号保持密切联系。
本文来源：新华网
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