广西壮族自治区迈入“高铁时代”

新华网桂林１２月２８日电（记者韦大甘　向志强）上午游览桂林山水，晚上在北京逛街——２８日起广西桂林至北京动车开行后，两地车程将从此前的２６小时压缩至１０小时３６分。

年底这几天，广西壮族自治区将开通５个高铁项目、开行１２对动车，这个中国少数民族人口最多的自治区实现了从零高铁到全国前列的跨越发展，阔步迈入“高铁时代”。

业内人士分析，高铁开通运行将极大缩小广西内部城市以及广西与其他地区的时空距离，拉动相关产业转型升级。

南宁铁路局局长张千里说，长期以来，位于南国边陲的广西处于交通末梢，铁路路网设备基础差、技术等级低、运营里程少，全国铁路先后６次大提速，都与广西铁路无缘。

２００８年以来，广西铁路建设全面提速。６年来，广西新开工铁路项目１８个，区内建设里程２１００多公里，投资规模约１８００亿元；建成投产铁路项目２１个，建成里程２２６０公里。２０１３年是广西铁路建设的收获之年，建成高铁里程１１３７公里；实现了湘桂、柳南、沿海等５个高铁项目的开通运营，成为全国首个开通高铁的自治区。

桂林至北京１０个半小时；桂林至长沙３小时０７分，压缩７小时左右；南宁至北部湾１小时左右……高铁开通直接带来的就是时空距离的迅速缩小，随之而来的自然是人流、物流的流动加速。

沿海高铁开通后，不仅使南宁、钦州、北海、防城港４市之间形成“１小时城市经济圈”，“同城化”效应将改变人们的生活方式。同时，铁路年运输能力也将从２５００多万吨提升至２亿吨以上，为西南和中南地区提供更加便捷的出海大通道，对促进中国—东盟互联互通建设具有重要意义。

分析人士指出，高铁可以把广西各城市、城乡便捷地联系在一起，实现广西与周边省份、周边东盟国家间更加便捷紧密的联系，沿线城市的商贸、金融、传媒、酒店、餐饮等行业发展进一步提速，助推广西产业结构优化升级。

今年底５条高铁和２条普速铁路建成投产后，广西初步形成北通、南达、东进、西联的路网格局：向北，通过湘桂、黔桂、焦柳等铁路与众多铁路干线相连接，沟通中东北部省区；向南，经广西沿海铁路可到达钦州、北海、防城港等广西沿海港口，加快实现北部湾地区经济一体化进程；向东，通过南广、黎湛、三茂、粤海等铁路，连接珠三角经济发达地区；向西，通过云桂、金南、南昆等铁路可连通西南省区。

自治区铁路建设办公室副主任罗伟透露，今后一个时期，广西将以广西与西南、中南及东盟互联互通出海出边为重点，建设完善广西通往云南、贵州、湖南、广东、东盟五个方向的铁路通道。