新华网西藏墨脱１０月３１日电（记者薛文献 何雨欣 黄兴）１０月３１日１１时２０分许，在海拔２１００米左右的西藏墨脱县达木乡波弄贡村，西藏自治区主席洛桑江村宣布：墨脱公路正式通车。这标志着墨脱正式摆脱“全国唯一不通公路县”的历史，世代墨脱人期盼的“快捷平安走出大山”终于圆梦。
墨脱公路全长１１７．３公里，总投资１６亿元，起点为林芝地区波密县扎木镇３１８国道川藏公路与老扎墨公路的交会处，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等６条江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。
西藏自治区交通运输厅党委书记葛裕涛表示，墨脱公路的通车对进一步完善西藏路网结构，增强区域抗灾救灾能力，为西藏东南部地区的经济发展、边防巩固和社会稳定，产生重大和深远的意义。
“墨脱”藏语意为“隐秘的莲花”，是佛教徒向往的“莲花圣地”。墨脱县位于西藏东南部的林芝地区，由于气候条件复杂、地质灾害频发，公路修通前，生活在这里的人们长期与世隔绝。在西藏有句话：“墨脱的路才是真正的天路”，意思是说比上天还难。
“天路”上的墨脱人最怕生病，因为走出大山治疗就像在鬼门关上走一遭。许多并非急、重病患者由于医院缺乏设备或转运外地耗时过长而导致死亡。墨脱县人民医院副院长杨东山说：“有了路，墨脱的医疗设施条件将会大大改善，人们再也不用那么担心生病了。”
“走出墨脱去看看外面的世界是无数墨脱人自小便埋在心里的种子。”年近七旬的墨脱县格当乡门巴族老人次仁群培依稀记得，从前进出墨脱，总躲不过闯雪崩、过塌方，一路上忍受蚂蟥、蚊虫叮咬，每次沿着野兽出没的羊肠小道和临时搭建的简易便桥行走，稍不小心就会掉进万丈深渊。
老人说，几十年前，他徒步数十天离开墨脱，来到拉萨工作，退休后因交通不便很少有机会回去，回家乡看看逐渐成了一块心病。
曾经两次在中国最高权力机构——全国人民代表大会上建言修建墨脱公路的珞巴族代表坚争说，长期以来，由于不通公路，墨脱所需物资只能依靠人力、畜力在大雪封山之前从大山外背进去。显而易见，公路通车将把墨脱人民从“人背马驮”的沉重负担中解放出来。
虽然条件异常复杂艰难，但中国政府始终没有忘记这座“高原孤岛”里的人们。如今的新改建工程已是新中国历史上第五次修建墨脱公路。从上世纪６０年代至９０年代，墨脱公路历经四次建设，但受客观条件限制，始终未能成功。直到１９９４年才将一条简易公路修进墨脱，但第二天就因为暴雨严重损毁，“高原孤岛”面目依旧。
墨脱地质结构不稳定，区域内雨量异常充沛，公路沿线大量存在泥石流、滑坡、崩塌、雪崩等灾害，这直接导致墨脱公路屡建屡毁。５０年来，有２００多名修路工人长眠于此。墨脱公路的建设历程，可以说是一部充满艰辛的血泪史。
２００９年４月，墨脱公路新改建工程全线开工。期间，建设者们不断破解雪崩、塌方、泥石流等施工技术难题，不断将墨脱公路向“高原孤岛”挺进。
经过４年的艰苦奋战，墨脱公路已基本达到了在无重大自然灾害发生的前提下，力争全年８至１０个月通车时间的建设目标。现在正常天气下，从波密至墨脱小车３至４个小时可以到达，十分便利。
土生土长的年轻姑娘尼玛曲珍说，公路通车拉近了墨脱人与外界的距离。“交通改善后，身在墨脱也能网购。我相信，一切都会变得方便起来，墨脱会和内地一样现代化，墨脱人也将更加幸福！”
下个月初，次仁群培将与儿子乘车踏上那方魂牵梦绕的土地。“党和国家费尽千辛万苦修建墨脱公路，圆了墨脱人世代期盼的梦。对我们这些身在异地的墨脱人来说，常回家看看、踩踩家乡的泥土，将不再是一种奢望。”他说。（参与采写记者许万虎、王军）
(原标题：西藏墨脱公路正式通车 “高原孤岛”成历史)
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