小壁虎，你的能量有多大

文/谢晗阳

我们经常会在某些车型的车尾见到带有数字“4”的铭牌，例如大众的4MOTION、奔驰的4MATIC等，这些铭牌代表了不同品牌对旗下四驱车型的标识。但是，最知名的当属奥迪车型以“小壁虎”银色铭牌为标识的quattro四驱系统，不知从什么时候开始，这只“小壁虎”火了：许多车主尽管开的是一台典型的日系前驱车，但都会在装饰店买一个仿制的银色小壁虎粘贴在车尾。

试想一下，如果购车预算充足，一些车主应该会更倾向于购买车型的四驱版本。这让笔者想起一位朋友购车的经历：在销售人员的游说下，他对CR-V四驱版近乎痴迷，无奈当时荷包扁扁，买车得贷款，最终“遗憾地”选择了两驱版。购车后他有些后悔：“因为不能跑野外了。”不过，作为一个“车盲”，他对四驱车的印象大概还停留在电视里车辆驰骋于雪地的精彩镜头里吧。

实际上，四驱系统真的有必要吗？或者说，我们真的了解四驱系统吗？在很多消费者的观念中，和笔者这位朋友一样，总会存在一种固有印象，即有了四驱便一定能做什么；没有四驱便一定不能做什么。

在不久前，笔者远赴敦煌参与了奥迪A4L quattro车型荒漠试驾，在满是松软沙石的戈壁滩上，quattro系统显示出了强大的牵引力自动调节能力，很好地抑制了打滑与摆尾。这说明在低附着力的路面上高速行驶，我们的确需要类似quattro这样的高性能四驱系统。不过，在转入普通柏油路后，不可否认的是，四驱系统的作用会明显降低不少，实际上，在笔者体会过的车型中，除激烈驾驶外，四驱车型与两驱车型无二致，就算偶尔“过激”，大量普及的ESP等电子辅助设备也能很好地保证车身姿态。对于越野车亦是如此，如果您不是一位越野玩家，大部分时间是在城市游走，四驱系统也并非必选。此外，四驱并不能与高性能画等号，否则为何法拉利、保时捷等顶级跑车制造商会对后驱形式情有独钟呢？

当然，每个驾驶过例如A4L quattro等高性能四驱车型的人都会发觉其在较激烈驾驶中独特的驾驶感受以及更高的安全性，如果你喜欢激烈的驾驶风格，且对高性能全时四驱情有独钟，那么quattro也许是你独一无二的选择。但是，如果你是一位“谦谦君子”作风的驾驶者，喜欢听着安逸的音乐在街道上巡航，那么买两驱省下来的钱在车内选装一套奥迪专属的丹拿音响会不会更好呢？

有一种说法认为四驱车型除了比两驱车型价格更高外，由于传动轴、分动箱等零部件的增加，车重势必增长，油耗也会相应增加。不过考虑到四驱车型牵引力使用效率的提升以及如铝材等轻质材料大量运用，油耗的增长几乎可以忽略不计。

各项因素总结下来，如果你真的足够了解四驱，也了解自己的驾驶需求，选择四驱是一种必然，毕竟四驱在安全性方面天生的优势是两驱车型永远无法赶超的。