大秦线上的技术尖兵

新华网太原８月２８日电（王博　施玉萍）“去找郭工吧！他对５Ｔ设备情况最熟悉。”这是在２０１３年北同蒲、大秦线集中修大新红外线轴温探测站施工现场，在场的维修人员说得最多的一句话。看着面前这位１９９７年７月毕业于长沙铁道学院，先后担任技术科助理工程师、工程师、车间副主任，如今已是“高工”却依然有股学生气的“拔尖人才”，十多年的摸爬滚打，他如何成长为技术精湛的骨干？带着疑问我们进行了采访。

吃得起苦

“郭工啊，他吃得起苦！”与郭志洪一块并肩作战的师傅们全都这么评价他。刚来到湖东车辆段时，虚心好学，不懂就问，不会就学，主动向工人师傅请教，直到把事情弄懂为止。２０１２年大秦线、北同蒲线５T设备大修，施工任务时间紧、任务重，他知道后主动请缨，主动要求参与设备的安装调试工作，每天天刚蒙蒙亮便呼朋引伴，提着工具上线路，白天烈日晒得皮肤火辣辣的，到了晚上冲凉，象针刺一样的疼，但他心里却乐呵着，因为他对线路上的动态设备有了更深的了解。从参加工作到现在，已记不清下了多少次线路，总之，只要管内线路上有红外线设备施工，总能见到他忙碌的身影。

“C８０重载车辆牵引机牵引杆”是大秦线重载车辆牵引的重要部件，它的应用可以实现车辆不摘钩翻转、卸车。由于生产现场没有专用探伤设备，工艺要求必须对牵引杆进行磁粉探伤。郭志洪主动请缨，主动要求参与牵引杆专用磁粉探伤机的研制。接到任务后，他连续５天在段修配车间进行实地调研，取得了大量的一手资料。经过反复讨论、修改、确认，提出了利用大部件探伤机改造的研制设想。之后，他又巧妙构思U型探伤卡具的改进方案。经过２０多次的调试、改进，新的设备终于研制成功。工人师傅在试用时，被这个操作简便、节省体力、提高工效近１０倍的“庞然大物”给折服了，一个劲儿地竖大拇指。该设备２０１２年通过了太原铁路局科技成果鉴定，被评为路内先进科技成果。

有股钻劲

“小郭啊，肯钻！”熟悉他的同志都这么评价他。大秦线目前使用的缓冲器拆装设备，一直是用升降机将缓冲器托住，然后在钩尾销孔内插入专用扁销，再由人工压动手摇泵压缩缓冲器，通过降低升降车的高度进行拆卸。拆卸一个缓冲器，从接线到升降车移动对位，到把缓冲器拿到指定位置，最快需要２人、８分钟配合作业才能完成。看到生产现场工人师傅们费时又费力的作业场景，郭志洪组织人员展开了“移动式缓冲器拆卸设备”的技术攻关。他精巧构思，设计了在设备与叉车的连接处采用左右移动滑台，在设备的右侧增设了油缸，利用叉车的操作杆控制，解决了叉车在车底下能左右移动的技术难题。该设备在生产现场一经使用，工友们大呼省时省力。２０１１年通过了太原铁路局科技成果鉴定，被评为路内先进科技进步奖。

２０１１年，湖东车辆段单班年产１.２万条E型轮对厂修基地投入使用，随着检修任务的提高，轴承测量工作量日益繁重。如何改进人工千分表测量手段，提高轴承内径测量精度和效率？郭志洪经过２个月的调研，大胆提出运用高精度激光位移传感器的改进方案。他通过先进的算法对测量值进行转换修正，配合重复测量结构，对轴承实施多次重复测量，克服了随机误差，保证了测量精度，研制成功了激光测量式铁路货车轴承内径自动测量机，并通过了太原铁路局局科技成果鉴定。

办事太认真

“郭志洪啊，太认真！”与他长年共事的同事这样评价他。２００６年，为解决北同蒲线万吨列车无车号问题，经过多次调研提出了红外线二型机改造，并组织实施了北同蒲线车号智能跟踪施工，连续２０多天在设备施工现场参加安装调试，确保了施工的顺利完成，为段解决了安全生产中的一项重大技术难题。“艰辛的付出终有回报”。凭借那强烈的事业心，高度的责任感和对５T工作的执着追求，郭志洪脱颖而出，陆续掌握了５T设备技术管理、技术创新工作和丰富的专业实践经验。多次对５T设备重点故障进行现场解决，对设备安全难题长期进行钻研，组织解决攻克了“大秦线红外线误报热轴”等技术难题。

几年来郭志洪同志积极撰写专业论文，截止２０１２年共发表１０篇质量较高的专业论文分别刊登在《铁道车辆》《铁道机车车辆》《中国铁路》等重要期刊上，２００７年撰写科技论文《红外线轴温探测预报兑现率的分析》在《铁道车辆》第１０期刊登，２００９年撰写科技论文《大秦线5T红外线监控技术分析与改进》在《中国铁路》第６期刊登，并在国际重载技术大会上获得优秀奖进行交流。该同志多年从事技术管理工作具备了较强的技术分析、信息收集、判断和综合能力，曾为段参加路局红外线设备动态检测验收工作提供决策依据和建议，能协调各部门间的技术工作组织，所负责设备检测屡次获得好成绩，２００６～２０１０年检测车成绩在太原局多次排第１名。组织多个科技立项的方案制作及研制，多次参与段、路局、部组织的科技攻关等工作，为大秦线科技保安全创新做出贡献。

郭志洪凭着精湛的技术业务，赢得了多项技术荣誉：带头组织的２６项ＱＣ攻关成果分别获路局、山西省、铁道部奖励；提报的《重载货车安全风险预警系统》项目，获得２０１２年太原局合理化建议和技术改进成果一等奖。他本人也凭着１６项局级技术成果，获得２０１０年铁道部青年科技拔尖人才，２０１２年詹天佑铁道科学技术奖称号，成了大秦线上一名真正的技术尖兵。

(原标题：大秦线上的技术尖兵)