江城路网突破山体阻隔|山隧道|团山

江城路网突破山体阻隔

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    楚天都市报讯本报记者梅军通讯员江敏骆良

    昨日上午，记者经过东湖风景区团山路时看到，武汉中心城区最宽阔的山体隧道——团山隧道工地已悄然拉开施工序幕。该隧道一头连接光谷大道全程高架桥，一头连接东湖隧道，建成后将成为东湖高新区前往汉口的最快捷通道。
    来自武汉市规划部门的消息称，未来武昌地区还将规划建设蛇山、洪山、小洪山等多座山体隧道，逐步突破山体对路网体系的阻隔。

    团山隧道改为平穿

    团山隧道施工方中建三局总承包公司有关项目负责人介绍，该隧道最近刚刚变更了设计方案，新方案已获市城建委批准。
    团山隧道连续穿过2座山体，按原方案，团山隧道为下沉式隧道，车辆过隧道时要先走下坡路、再爬坡出隧道。而新方案改为平穿式隧道，即隧道与山外的道路处在一个水平面上，不再有上坡、下坡段。原方案中团山隧道暗挖段总长620米，新方案已缩短至420米。隧道为双洞双线，共6车道。每洞宽16米，高12米，是武汉中心城区最宽的山体隧道。该隧道采用矿山法施工。
    据地质勘探，团山底部存在溶洞、煤层，有瓦斯气体。如果建下沉式隧道会遭遇这些复杂地质情况，增大施工风险。变更设计后，可避开这些不良地质条件，降低施工风险。

    东湖高新出行快捷

    团山隧道是东湖通道的组成部分，该隧道与在建的东湖隧道、光谷大道全程高架桥，共同组成东湖高新区通往汉口的快捷通道。
    该快捷通道上，东湖隧道长7018米，北起二环线红庙立交，南至团山路路口，双向6车道，预计2014年底建成通车。其后经一段长约2公里的地面道路，接团山隧道，穿过团山隧道之后是600米长地面道路，然后接光谷大道全程高架桥。光谷大道全程高架桥北起喻家湖北路，与团山隧道对接，然后经现有光谷大道，中途借立交跨越珞喻路、雄楚大街，最终与三环线对接。光谷大道工程全长4.7公里，高架主线为双向6车道，预计在2015年6月完工。
    团山隧道建成后，现有团山路拓宽成双向4车道后保留，团山隧道和团山路的车道合计达到双向10车道。不过，为防止团山路车流干扰团山隧道主线车辆行驶，在团山隧道两端接线下方将各建一条下穿通道，供团山路车流通行，与团山隧道车流立体交叉。

    拟建多条山体隧道

    武昌地区路网受山体、湖泊的阻隔比较严重，路网密度明显稀于汉口地区，交通拥堵比较严重。近几年来，武昌地区修建了沙湖大桥、水果湖隧道、东湖隧道等工程，正逐步缓解湖泊对路网的分割。武汉一位交通规划专家告诉记者，团山隧道的修建，意味着武昌地区路网开始打破山体的包围。
    该人士未透露，未来数年，武昌地区还规划修建下穿蛇山的隧道1条（即和平大道南延线），下穿洪山、小洪山的隧道2条（即丁字桥路延长线和石牌岭路延长线）。这些山体隧道建成后，将加密武昌中心城区的路网，对交通组织非常有利，可缓解武昌地区交通拥堵状况，方便市民出行。