“不限流”见效航班准点率大增

早报记者 李萌

7月18日始，民航空管系统在北京、广州、深圳、浦东、虹桥、成都、昆明、西安八大机场实施相互之间起飞航班不受流量限制的措施，一度饱受争议，但民航资源网昨天发布的报告称，实施该措施以来，上海虹桥、上海浦东两机场的出港航班准点率均猛增30%以上。

仅西安机场准点率下降

八大机场间航班起飞不受流量限制的措施，在上个月悄然实行，但行业内外对此争论颇多，有空管员认为“过于理想化、操作起来很难”；也有旅客和飞行员认为“会导致航班排队从地面转移到空中”；一些飞行员更是称，从自身感受而言，新措施实施后延误情况没有太明显改观。支持派则认为，这八大机场占据了62%的国内民航市场，改善八大机场的航班运行状况，对全国民航的航班准点率具有推动意义。

争议声未绝，民航专业网站—民航资源网昨日发布新措施实施前后八大机场的航班准点率对此。本次统计以7月18日为分界点，将八大机场7月准点率分为“7月1日-7月17日”和“7月18日-7月31日”两个时间段。统计的标准是，从八大机场出港的航班，如果“实际起飞时间减计划起飞时间 30分钟”，就定义为出港起飞准点；如果“实际降落目的地机场时间减计划降落目的地机场时间 30分钟”，就定义为出港到达准点。

统计结果显示，八大机场除西安机场外，航班准点率较新措施实施前呈现整体上升趋势。其中，北京首都国际机场表现尤为明显，出港起飞准点率提高近一倍，出港到达准点率提高至73.17%，增长63.78%。上海虹桥国际机场出港起飞准点率增长38.21%，出港到达准点率增长36.47%。上海浦东国际机场出港起飞准点率增长33.29%，出港到达准点率增长27.46%。

此外，广州白云、深圳宝安机场的准点率也有较大涨幅，但西安机场略有下降。从天气情况看，7月份八大机场未大面积受到恶劣天气影响，仅西安机场受雾影响较为严重。这份调查报告还提及，各个机场的出港航班的起飞准点率，确实高于出港航班的到达准点率。也就是说，航班按时起飞后，仍可能出现延误。而这种延误，便发生在飞行过程中。

延误每分钟成本多千元

据官方统计，2012年，中国航班平均正常率为74.83%，较2011年的77.2%有所下滑。国内各航空公司均明确宣称，绝不愿意航班延误、机队空耗，因为飞机在跑道上每小时的滑行耗油量，超过在天空中同样时间所耗费的航油量。一旦延误，航空公司还需缴纳相应的机场费用，并付出配餐、调配机组和乘务人员的成本。

东航高层曾透露，该公司每延误一分钟，成本就要增加1000多元。四川航空客运部门也指出，一名空勤人员一个月排定80小时有效工作时间，在航班延误后，即使上班80小时甚至更长时间，其有效产出可能也只有40小时，航空公司支付了80小时的酬劳，却只获得了50%的回报，变相增加了成本。