新华网兰州7月31日电(记者王衡)我国东西交通大动脉——连霍高速乌鞘岭隧道群30日正式通车试运行,连霍高速甘肃段实现全线高速化。乌鞘岭这一最大瓶颈攻克后,连霍高速朝着全线高速化迈出了坚实一步。
全长4300多公里的连霍高速连接江苏连云港和新疆霍尔果斯,横贯我国大陆东、中、西部,是我国最长的陆上快速通道和连接欧亚大陆桥的重要战略通道,也是目前新疆与内地唯一的高速公路通道。
连霍高速甘肃段全长1590公里,占总长的三分之一,但乌鞘岭地区因施工难度大,一直没能建成高速公路,成为整个连霍高速最大的瓶颈路段。地处祁连山东端的乌鞘岭是内蒙古高原、黄土高原、青藏高原交汇地带,由于海拔较高,乌鞘岭经常出现雨雪天气,很容易造成交通堵塞,严重制约了我国东西交通。
为尽快疏通这一“血栓”,甘肃从2009年开始在乌鞘岭地区进行隧道攻坚。乌鞘岭隧道群是连霍高速甘肃境内隧道最密集、建设难度最大的一段,由5座隧道组成,其中特长隧道3座,左右两洞合计43.8公里。
建成通车后,乌鞘岭地区经常因积雪造成的堵车现象将有效消除,车程比原来缩短40多分钟,行车的快捷性、安全性和舒适性也得到提高。
连霍高速甘肃段与丝绸之路重合,与甘肃地形走向一致,途经天水、定西、兰州、武威、金昌、张掖、酒泉和嘉峪关8个市,从1999年连霍高速在甘肃开工算起,甘肃段全线高速化历时14年之久。
(原标题:连霍高速乌鞘岭隧道群通车 甘肃段实现全线高速化)