长江商报消息 本报讯（记者 彭为 实习生 张雯君）站在武汉长江大桥上，俯瞰长江，几十米的高度让人生畏。但在修建的鹦鹉洲长江大桥上，施工人员每天都要在比桥面还高几十米的“猫道”上工作。昨日，记者现场体验施工人员脚下江水滔滔、手中一丝不苟的高空作业。
所谓猫道，是为架设桥梁主缆而搭设的临时施工平台。目前，武汉鹦鹉洲长江大桥已完成三塔及南北两锚碇的施工，进入上部结构施工阶段。今年元月，工程开始架设主缆，经过历时3个月的猫道架设后，如今正如火如荼地牵引索股。
昨日上午9点半，记者从鹦鹉洲大桥1号塔地面乘坐升降梯到达129米之上的塔顶，塔一侧是北锚碇，另一侧是2号塔，正前方是一条一望无际的猫道。
施工人员介绍，上游侧猫道从北锚碇始发、依次串联1号线、2号塔、3号塔、南锚碇，有2250米长。约4米宽，地面是网状钢丝，从钢丝之间的“洞”可以看见，脚底正是滚滚长江。平台两边，约有1.3米高的护栏，确保施工人员的安全。
“猫道跟主缆走向基本一致，有4个弧形，最高的地方约130米高，最低的离江面也有55米。”一位施工人员介绍，施工人员白天在猫道上牵引缆索，晚上就对其精调，使每根钢索都精准对位。
记者看见，猫道上，一股一股的钢索正从北岸由滚轮牵引滑向南岸，中间许多股钢索已汇集成大束。据介绍，桥的单边由114根索股构成，目前双边228根索股已经安装了85根。
一位姓黄的监理说，之所以晚上调试，是因为夜晚温差小，钢索受热胀冷缩影响小，能确保精度。
猫道上风有些大，对于初次上去的人来说，不扶栏杆正常行走都非常困难，但记者看见，现场工人丝毫没有受到环境影响，如同平地上一样，一丝不苟地干着自己的工作。
武汉鹦鹉洲长江大桥是世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥，于2011年5月开工，计划于明年年底完工。
■人物 27岁安全员高空徒步240公里
近2.3公里长的猫道，主要设有5个工作点，分别在两个锚碇和三个塔顶，每个点位有7个施工人员，加上沿途的工人，单边猫道就有近70个工人。在百米的高空之上，猫道是否安全？这时，27岁的刘琛作为安全员，就责任重大了。
每天早晨7点，刘琛就爬上了猫道。他的任务是从大桥的北岸锚碇出发，沿着猫道走到南岸锚碇，上午、下午各一趟，沿途检查猫道防护设施和近百名施工人员的安全。
因为有桥梁四跨，猫道并不是直行走向，而是上、下、上、下……据统计，在这条全长2250米的路上，刘琛走完一遍要爬3个约60度的坡，下3个约70度的坡，耗时3小时，共约4800步。
以此计算，自今年3月26日猫道建成以来，刘琛已在长江上走了240公里路，近48万步。
每次上猫道，刘琛都会特别小心，高空作业的安全工作容不得一点闪失。除了自己的安全，更重要的是仔细观察，发现并排除隐患，杜绝安全事故。
因为高空太阳直射，这几天武汉天气虽热，但他也只能穿长袖工装。尽管如此，他还是被晒得黝黑。“刚毕业的时候挺白的。”刘琛腼腆地说。
记者 彭为
通讯员 王靖 杨志强 实习生 张雯君
昨日，鹦鹉洲大桥施工现场，工友们正在一块儿把索股捋平。通讯员 杨志强 摄
本文来源：长江商报
责任编辑：
王晓易_NE0011
