文/吴冠
全新配备的智能弯道辅助照明系统是全新朗逸的一大卖点。当近光灯开启且车速小于40km/h时，打转向灯或转动方向盘，一侧雾灯将自动亮起，有效减少夜晚过弯时的近处盲区。新增的大灯照射高度有3档调节功能，更可精确调节近光灯照射高度，获得最佳夜间行驶视野。
近日，笔者试驾了新出厂的全新朗逸1.4T DSG豪华版车型。这款网上综合评价称“最具性价比”的车型，配备了新升级的DSG变速箱，不仅油耗低，而且动感十足，笔者也由此体验了一把上海大众的德式诚意。
堪称省油高手
笔者发现，在城市综合道路试驾过程中，DSG换挡非常平顺，动力相比老款朗逸则更加劲道十足，让人惊喜的是，油耗比之前更省，在城市拥堵道路上这一特点更加明显。在试驾之初，笔者特地将里程表清零。上班一路下来，一共是29.6km，平均时速38km/h，平均油耗6.1L/km。如此上下班几天，发现平均油耗都在这个水平，这一油耗结果甚至比厂家对外公布的百公里综合路况油耗6.3L还要低。这不得不说是很漂亮的一个油耗数据。
城市道路起步减速时的油耗已经很客观，如果这款车跑高速长途的话是否会更省油？网上有朗逸发烧友发帖“炫耀”省油战果：“高速来回路程200公里左右。时速80-100km左右，耗油4.5L左右。提车时加了400元的油，现在还有一半多的油，已经跑了490公里了。这样算下来，一箱油跑1000公里没问题。”
笔者试着跑了一次长途，虽然不像网友那么夸张，但确实比城市工况要省油不少，百公里平均油耗基本在5.5L—5.8L。
活力动感十足
此次试驾的全新朗逸1.4T DSG豪华版车型被网上综合评价为“最具性价比”的车型，1.4TSI发动机搭配7速DSG双离合变速箱，这一组合大家都不陌生。
该款车1.4TSI发动机引入之初，便荣膺“中国心”2009年度十佳发动机。其额定功率达到96kW，在低转速时即可拥有高达220Nm的磅礴扭矩，并且可以持续输出至每分钟3500转，堪比传统1.8L/2.0L发动机动力表现。
动力方面，DSG双离合七速变速箱的搭载对于全新朗逸而言可谓如虎添翼。这台双离合变速器配合1.4TSI发动机，与原有2.0L车型相比，功率增加了9%，油耗却比手动车型降低15%，排放亦有明显下降。另外领先同级的七速设计更为细腻，能够合理利用发动机不同转速下的扭矩输出，减少转速变化幅度，动力表现更为流畅。
在城市道路上，全新朗逸表现更加出色。一路上，加速、刹车、变道、超车等动作完成得得心应手，1.4TSI发动机在高转速下总是有求必应，及时爆发，提供源源不断动力。
外观“耍大牌”
停车时，楼下帮忙指挥的保安大叔还凑过来“轧闹忙”：“哟，这部 小帕萨特 卖相好来，价钿多少？”“12万元左右。”“嗯，家里人开开蛮格算。”相比老款，全新朗逸在外形风格上变化较大，从之前的绅士风度变得更富有年轻活力，可谓截然不同的风格取向。除了前脸与帕萨特相似外，尾部也是帕萨特的风格，设计感相比老款朗逸增加很多，这算是外形方面比较大的提升。
内饰方面最让人感觉不同的是做工更加精良。全新朗逸的内饰做工在同级车中达到了一流水平。各个接缝的处理非常得体，按键的手感和阻尼体现了应有的水准，空调出风口由圆形变成了方形，换挡杆也换成了目前在大众车型上流行的圆头造型。这也是在向外传递出全新朗逸更具有家族设计语言可循的信号。
此外，“一键启动”是全新朗逸新增加的配置。与一般车型在方向盘右侧不同的是，全新朗逸的启动按键被设置在换挡杆区域，这与全新帕萨特等大众家族车型形成了统一。
别具新意的硬朗外形、该有都有的丰富配置、成熟的空间设计，再加上澎湃的动力表现，全新朗逸具备一款优质车型应有的全部素质，适合大多数国内家庭用户。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
