1月26日，在宁夏银川火车站，旅客在下车出站。当日，为期40天的春运正式启动。春运期间，全国旅客发送量将达到34.07亿人次，比2012年春运实际完成增长8.6%，其中铁路约2.25亿人次，同比增长4.6%。新华社记者 彭昭之 摄
新华网北京1月26日电（新华社记者）26日，中国一年一度的春运拉开大幕。40天时间里，这个人口大国预计有34．07亿人次出行，比去年多出2．49亿人次，再创历史高峰。以平均每人返乡、回程乘坐四次交通工具计，约8亿人将完成“春节大迁徙”。
“大迁徙”不仅承载着中国人春节团聚的期盼，对于铁路、公路、民航、水运等交通部门也是一场考验。
中国的春运时间以春节为界，节前15天，节后25天。今年春运从1月26日至3月6日。在所有出行人流中，乘火车的有2．25亿人次，同比增长4．6％；公路出行31．04亿人次，增长9％。两项合计占总出行为数的近99％。其他则通过民航、水路回乡返程。
“全国公路运输系统将投入84万辆大中型客运汽车，高峰期可达86万辆，平均日发客运汽车班车约260万次；水上客运将投入1．3万艘客船，日提供约70万张船票。”中国交通运输部新闻发言人何建中说。
铁路方面，春运期间除每天开行图定客车2227对外，再增开临客450对。采用基本、预备、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。日均运送旅客达561万人次，高峰日超过700万人次。
民航也增加了运能，3550万人次的运输量比去年增加了174万。
“专门设立春运是因为春节是中国传统的团圆节日，回家过年的人太多。运输部门需要集中调动起全部运力，才能保证旅客有车坐，能回家，过完节还能回来。”交通运输部道路运输司副司长徐亚华告诉记者。
随着经济的发展、人员流动的频繁以及交通运输能力的增长，中国春运客流量逐年增加。资料显示，2001年春运共运输旅客16．6亿人次，2010年突破22亿人次，2012年突破了30亿人次。
在返乡的人群中，大多数都会选择票价相对低廉、方便快捷的铁路出行。不过，由于运力紧张，春运时火车票“一票难求”现象年年上演。铁路购票网站12306的主管单位——中国铁道科学院电子所副所长朱建生说，网站高峰时每秒20万人在线，高峰日点击量近20亿次，一些热门票几十秒就一售而空。
为了缓解运力紧张的状况，中国近年来加大高铁建设。去年，中国新开通京广、合蚌、汉宜等多条高铁，使出行的人有了更多选择。在北京工作的李勇，春节打算坐高铁回老家郑州过年。“坐高铁，3个小时就能到。我在网上盯着刷票才抢到票的。”他说。
作为“绝对主力”的公路也将经受考验。由于节日期间小客车高速通行继续免费，去年“十一”期间部分路口的大拥堵是否会重现也让人疑虑。加上今年以来中国大部地区雨雪、大雾天气频繁，也加大了春运压力。
据了解，公路部门已针对春运期间极端天气、小客车免费通行等特点，协同公安、气象等部门做好了应急运输预案，并将对运力投放、运输组织、应急保障措施等统筹安排，全力以赴保畅通、保平安。
（记者樊曦 齐中熙 林红梅 李志勇）
本文来源：新华网
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