网易财经11月17日讯 北京时间11月17日，春秋航空董事长王正华在财新峰会上表示，在瞬息万变的市场中间，埋怨政府是没有意义的，你把埋怨的时间来好好的研究市场，比如我在航空中间就做了很多的差异，我从2005、2006年开始就做一系列的差异，大的公司他们关注高端市场，我开辟中国低成本、低票价的航空市场，我们坚信老百姓永远是这个市场的主体。
以下为王正华演讲实录：
王正华：面对经济下滑春秋航空的机会与决策？面对欧美经济还没有走出阴影，2012年又出现了中国经济下滑，许多朋友都担心民营航空，因为我们低成本公司大家还是很欢迎的。所以因为联系上一波的危机，有的民营航空被停航、有的被国有，有的被清算，在这种情况下有的朋友就担心，你走路走错了，走到一个国有垄断90%以上的行业，又遇到中国经济下滑，你看看你的厄运能不能过？一个是不公平，一个是环境不好，我认为不能这么想。
一切公平都是相对的，我的母公司旅行社也是我搞的，航空公司也是我在干，我们的旅行社当时就有一个不成文的规矩，新开任何旅游线都是中央军，国旅、中旅等，各省市的大旗才可以进入，等到他们没有钱赚了说春秋你也来玩吧，港澳线、国外线通通是这样的。世界运行机制是很公平的，好时间不让你进，你做得晚了，不等于说你就可以做不好。
因此今天回头来看，我们在今天这样的环境下，虽然进来晚了，第一桶金后面都没捞着，实际上我们现在在每条线基本上都是数一数二的。2011年的排行榜刚刚出炉（9、10月份出炉），全国2万多家旅行社我们是排名第一。我们还是遇到了比较好的时期，进入到了航空业，当然在航空业还是有一些相对的不公平。比如说北京线很难进，去年年底拿了一条线，第二早晨六七点钟就要离开北京，我的票卖不上去，半夜就要人家起来，怎么办呢？但是我的成本比人家高，整个机组做下来到酒店做，老外还要住的非常好。人家飞北京是赚钱的，我飞北京一年大概要亏一千万，所以这也没有办法。
春秋应该讲现在看这个样子东部基本上半个中国还是挺热闹的，航线也比较多，境外也飞了8条线。当然我自己深深知道是一个小公司，因为和东航300架飞机比，当然他们现在的数额20多架就应该叫中型公司，我们的中型在哪里，反正我是惶惶不可终日。
有钱的时候把钱抓的紧一点，诱惑多的时候别受诱惑，就老老实实该干自己会干的那么一点点小的业务，所以小买卖的人就要老老实实干小生意，别老胡思乱想。包括2008年的经济危机全世界不行，包括中国的也不行，中国的航空业也是差不多全行业严重亏损，结果有一家公司亏了130个亿，我亏13个亿可能就会活不下去。但是在这样的情况下，刚才说我了准备上市，普华永道审计说你怎么少算了，你的利润还可以。当然这个利润只能说惨淡经营过程中是自己省，无论是从嘴里省也好，脚下省也好，总之是能省得下的。
包括今年也出现一个怪情况，整个经济下滑，民航就是那么脆弱，所以今年上半年全行业比去年同期下降40%，春秋航空我们同期还增加了46%，这里面我感觉首先还是感谢改革开放给我一个机会，当然从小处来说，围绕我们今年企业所谓机会也好、决策也好，或者说在困难中怎么去寻找你的发展，我在想是两句话：一个是差异化、一个是低成本。归根结底我认为这最重要就是这两句话。
首先讲一下差异化，在瞬息万变的市场中间，埋怨政府是没有意义的，你把埋怨的时间来好好的研究市场，比如我在航空中间就做了很多的差异，我从2005、2006年开始就做一系列的差异，大的公司他们关注高端市场，我开辟中国低成本、低票价的航空市场，我们坚信老百姓永远是这个市场的主体。大的公司用B2B销售方便，我都是采用B2C，我现在的B2C达到80%，他们大概在10%左右。大的公司是多机器，各种各样的机器都飞，我单一机型，他们多仓位我搞单一仓位。
大的公司是每一个座位都要卖最高的价格，我主张要把票全部卖出去，也就是整个飞机就像客座率最大化，当然他们都看不懂，我一开始做包机的时候，他们总经理，或者是市场部经理关起门来骂我一顿，你是什么东西不懂就不要干，我们是60%几你干吗是90%几，他们现在也到了70%几、80%几，干吗把资源浪费呢，所以搞了很多差异。
第二是大家都搞欠款，我是不搞欠款，我在公司里严格规定不准欠缴一分钱，所以在整个的行业中，我也算是一个另类了。当然另类就要被人家说三道四，当然我们公司有一个BBS网，干脆我的员工在上面不落款乱骂我。骂还是骂，但是我认为做人还是要守信用，尽管所有的大公司都欠款，机场款、航油款，我坚决不欠。当然我们的飞机也是最新的，因为为了确保安全，33架飞机平均2.9岁，尽可能用新飞机，保持它的完好、安全。
另外我也是一个很诚意的人，老人家有老人家的善心，我是把自己70%的股份分给我的干部，因为我希望把人心聚起来，所以我就把财发给大家，如果我不要做董事长的话我就把100%通通分掉，当然统统分掉董事长就做不成了，像这次上市，我是对上市不太感兴趣的，因为我不太缺钱，因为2008、2009年的金融危机的时候，我要付14架飞机的引进款，好几十万的美金，但是困难的时候这都是很多的，蔡主席你们德意志银行不是要一百个亿借给我，你们德意志自己银根都不行，为什么要这么借，银行永远不是没有钱，永远追求是好客户，但是你70%的股份是大家的，我们的年轻人说你这个是老土，不行了，这样说到底还是要让大家为公司干。
而且还要让公司有更多的话语权，刚才说我的公司可以不落款、不记名提意见，我比美国的奥巴马还厉害，奥巴马有人反对他、骂他都看得见，我都不知道是谁骂的。人心永远是肉做的，不要怕人家骂你，只要你真正的爱护员工、关爱员工，包括我们公司的差异化也引进了很多的老外，各个部门都要，因为你要国际化要知道人家的想法、做法。
当然差异化不会是一成不变的，当老外把我的差异化不放在眼里，小公司，我总是能一步一步往前走，但是大公司也把我的东西弄过去了，他们高的时候也做到80%几，他们也搞B2C销售、低成本运营，我必须要不断的改变自己。所以我们最近也搞了高性价比的商务经济座，我在前面拦了两排，既然人家把你的高客座率学去了，你要做的更好，各种都比他高，人家给百分之六七，我给百分之十，总而言之我必须要不断的进行改变。现在不光是B2C的销售，现在也在搞多渠道的销售。总之，所谓差异化，我认为是在不断的变化的市场中进行博弈，你不能和人家走同样的。
低成本，我总的业务成本比人家低18%、管理费用低28%，营业费用低82%，我们一般来说从晚上八点到四点是高峰，所以店、票务代理都关门了，我这个不关门，24小时而且不要人伺候，所以我们所表现出来的优势是非常强，在全世界来说我们的水平应该讲是最低的，除了有一个航油不算在里面，我们在全世界也是属于最低的，应该讲将来为了迎接世界的竞争我们也在不断的做准备。
我这个公司票价从2006年比人家低31%、26%，最高的时候低到39%，平均每一张票都比人家低30%左右。低成本还要高安全，刚才说了我用的是新飞机，低成本，什么都要低，但是安全不搞低成本，所有要用钱的都要花，今年华东民航局对我考核得了一百分。低成本、低票价还要好的服务，我们要让利给老百姓，低票价服务不能低，人家供餐我不供餐，总而言之我们一定要有好的服务。我们叫做有效投诉，我还算是比较低的。
春秋航空因为能够做到这样，所以我们的飞机飞到那里老百姓就欢欣鼓舞，长春的一个网民首飞的前一天说是长春人民的伟大节日。石家庄机场的总经理把春秋航空比喻为做大机场吞吐量的火车头等等。总而言之在危机过程中，怎么在平时做准备，真正到危机的时候不要怕。
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