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我国造船企业众多，规模以上船舶工业企业有约 2000 家，这些企业均分布在沿江、沿海地区。我国造船企业的规模分化较为明显，企业性质各异，所选择的细分市场也不同。
造船企业根据各自的市场定位选择不同的竞争战略
船舶产品的种类繁多，按用途的不同，船舶可分为 16 大类别，每一种类别又可按大小分为多种船型。一般而言，巴拿马型以上（含）的船舶为大中型船舶，主要用于干线运输；巴拿马型以下的船舶为中小型船舶，主要用于支线运输。
未来，船舶产品的发展将实现分化，即用于干线运输的船舶将向大型化发展，而用于支线运输的船舶将向先进化发展。由于这两类船舶在建造工艺、所需船台船坞规模、投资需求等方面存在较大差异，相应的造船企业也将选择不同的竞争战略。定位于建造大型干线运输船舶的造船企业将采用高投入、大建设的竞争战略，以满足大型、超大型船舶开发与建造需要；而定位于建造中小型支线运输船舶的造船企业则采用改进造船模式、提升建造工艺的竞争战略，以强化自身在优势产品领域的竞争力。
我国大型造船企业由于投资规模大、单个船台产能高，从成本收益角度考虑主要建造巴拿马型以上的散货船、集装箱船和油轮，并开始建造超大型船舶。经过多年的发展，这些企业与日韩船企在建造大型船舶方面的差距逐步缩小。
本文来源：网易财经综合
责任编辑：
王晓易_NE0011
