全球邮轮业在过去15年发展迅速，未来全行业增长速度预计会更高。邮轮船型需求亦变得越造越大，目前已预订建造的船型平均在838650总吨，离超大型10万总吨的船型已为时不远了。
据邮轮市场观察，2010年全球邮轮客量比09年增长了7%,达1840万人次，消费与旅费相当于268亿美元。09年客运量与08年相比上升了7.4%,定期线邮轮在过去20年的平均水平上，去年扩张是至为明显的，主要市场是在美国，占总客量的三分之二，但北美市场已经放缓。
欧邮轮客量7年增倍
据欧洲邮轮理事会数据，欧洲邮轮业增长速度快得惊人，已经连续第4年录得年增幅2位数，2010年客运量又再创新高，欧洲邮轮假日选择上豪华观光邮轮游玩去年首次超过500万人次大关，实际录得550万人次。即使欧洲经济出现危机，但在过去7年邮轮旅客量增加了一倍。
英国邮轮客最多，去年有160万人次，上升6%.德国排第二，去年120万人次，升幅高达19%.意大利是90万人次，升11%.西班牙是65万人次，升10%.法国40万人次，升12%.
北欧是欧洲最受欢迎的目的地，波罗的海沿岸国家港口邮轮挂港最多的地方，即使有金融危机，去年仍录得邮轮客300万人次。09年挂港该区的邮轮共200艘次，去年船艘更多。地中海和大西洋岛屿访客09年是290万人次，2010年欧洲整体邮轮业收益上升2.5%.
欧洲邮轮市场最有实力与地位的公司是嘉年华和皇家加勒比海邮轮，两家公司的运力已占欧洲总运力的三分之二，假如地中海船运和丽星邮轮加入的话，运力将上升至80%,上述四家邮轮公司新订造邮轮新船已经占欧洲市场的75%.迪士尼邮轮亦已订造2艘大邮轮。
截至今年5月，528艘邮轮提供标准床位52.8万张，其中176艘邮轮床位超过一千张，大型邮轮标准床位45.4张，邮轮有一千张床位部分在过去十年急迅扩充，达130%,至於小型邮轮部分扩充已有20%,大型邮轮数量在增加，在未来5年预期会扩大。
新邮轮交付在近年令整体邮轮船队保持低船龄，在2011至2015年交付新船与对上一个周期相比，只占一成，主要原因是2009至2010年新订船活动不活跃，然而预计新船将拥有大量标准床位，甚至超过已交付运营的邮轮标准床位，总床位量将大致相同。
淘汰邮轮预测26艘
预测淘汰的邮轮船队较温和，估计有26艘船，运力刚好在1.62万张标准床位，反映海上人命安全（SOLAS）规则由2010年至未来，部分不符合规则要求的船会退出市场。
在过去20年，邮轮单船平均规模在增加一倍，至今有14万总吨，可载4000名旅客运力，要从亏转变为有盈利和保持优质，营运者需要大型船来实现规模效益，只有少数的邮轮公司如嘉年华、皇家加勒比海、地中海邮轮和挪威邮轮，有足够能力来完成。尽管这是重点，仍然有船东有兴趣放在小型而豪华型邮轮的订造新船上，增加了船只的系列范围和提供另一类体验。预见2011至2015年新船合同有94艘船，与上一个五年同期相比，上升35%.
本文来源：网易财经
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王晓易_NE0011
