网易财经3月2日讯 今日，中国质量协会用户工作部部长樊天顺作客网易财经《北京观察》栏目，针对丰田章男3月1日在北京召开的新闻发布会，详细阐述了丰田召回背后的深层次问题。
樊天顺表示，坦率地说，丰田这几年出现的问题很大程度上就是由于扩张过程中，它引以为豪的管理体系没有真正在它新的产地落到实处，同时它的人才也远远不够，这是导致它最近几年质量下滑，最终酿成这次规模巨大的召回的最大原因。
从新世纪以来，丰田有点儿过分强调“控制成本”了，丰田章男也承认扩张导致了这次召回问题，因为扩张导致管理不一定跟得上，还有供应链的管理也跟不上，其实对于不同地域的生产控制是非常难的问题，在不同地域，人员素质不一样，环境也不一样。
丰田一贯是以精细生产、精细管理、精细质量著称，丰田章男此次表态，丰田将安全视为第一，第二是质量，第三才是批量，成本排在最后。丰田章男讲了这样四句话，我觉得丰田应该回到那种初始的指导思想和方针上去。
实际上去年在中国的最大一起召回就是丰田凯美瑞，数量达到26万多辆，所以丰田章男此次来中国，不仅仅是在这波由美国发起的召回潮压力下而向中国做说明。对于丰田来说，应该对中国消费者一视同仁，既然是道歉，那么对于全球消费者都要道歉。
樊天顺透露说，据中国质量协会统计显示，在去年的投诉中，卡罗拉车型的投诉比例比较多。所以这次在中国只召回了RAV4，但卡罗拉也是需要关注的，需要丰田根据投诉个案做调查和研究，看看卡罗拉是否存在着类似于在其他国家的问题，如果说问题不同，中国的问题是不是也值得深入研究并采取举措？
而对于中国市场的影响，樊天顺认为是肯定是存在的。他举例说，丰田去年在中国市场的份额应该是9.6%，接近10%，丰田1、2月份降了两个点。去年中国整个家轿增长47%，丰田只有22%的增长，其中有很重要的原因，是受到了凯美瑞召回的影响，所以它没有跑赢全国的大盘。今年启动这么大规模的召回，对于丰田在中国的销售肯定会有影响，即使丰田作出了努力，挽回消费者的信心也需要一段时间，消费者或许要仔细甄别丰田到底是不是能够把问题彻底解决。
本文来源：网易财经
作者：丛刚 刘洋
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