武广高铁运营满2个月 春运始发上座率达98%

网易财经2月25日讯 武广高铁开通至25日，运营正好满两个月。据广铁集团统计数字显示，春运期间始发列车上座率达到98%，节前春运约占四成左右的外来务工人员选择了高铁出行。

武广高铁分流客户效果明显

据广铁的统计数据，1月30日春运以来，武广高铁在广铁管内累计发送旅客110.8万人次，日均发送4.3万人次，始发列车上座率达98%。节前高峰期由广州南站往湖南、湖北方向，节后高峰期由湖南各站往广东方向，出现了“武广高铁一票难求”的现象，高铁受到热捧。

每年春运，因为运力不足，京广线上的列车都会发售一定比例的无座车票。今年春运铁路部门减少了无座车票的比例，但春运高峰时段与武广高铁一票难求相比，节前春运高峰期2月6日至12日，广州、广州东站由京广线往武昌、汉口、岳阳、长沙方向，每天都有部分无座车票剩余。节后南下返程高峰期农历初四至农历初九，湖南境内京广沿线各主要车站始发的南下入粤列车，每天也均有少量的无座余票可售。现有的京广线武广段少有了往年趟趟列车超员“爆满”的景象，旅客乘车的舒适度有了很大的改善，分流的效果非常明显。据广州南站新闻发言人何秋利介绍，节前春运约占四成左右的外来务工人员选择了高铁出行。在广东省惠州市印刷厂务工的湖南常德籍易新国，对武广高铁的评价，一是票价可以接受。二是舒适快捷。三是对他来讲还是不太方便，常德市离长沙南站有两百多公里路程，需要坐3小时汽车才能坐上高铁动车。易新国问，什么时候高铁能够修到常德那就太好了。

三种原因导致武广高铁动车组晚点

据广铁集团统计，从2009年12月26日开通运营至2010年2月24日，武广高铁安全开行列车3490列，其中晚点30分钟以上的有29列，列车正点率99.2%;晚点10分钟以上的有48列，列车正点率98.6%。

造成武广高铁动车组晚点的主要原因有三种，一是天气原因，二是设备原因，三是其他因素。

天气原因影响列车晚点较为典型的是，2010年1月4日，因为湖南、湖北冰雪天气和大风影响，动车组在多个区段就自动减速至250公里时速运行，为此导致部分列车晚点10分钟左右，“这是确保安全的必须措施”，广铁相关负责人表示。

设备也是影响列车晚点的原因之一。由于武广高铁采用了世界上最先进的“故障导向安全”设计理念，一切以安全为核心，线路或者动车组等任何系统出现异常情况，列车都将迅速反应，由计算机视影响安全因素的等级，采取减速或者停车措施。因此，所谓各类设备故障导致列车晚点，并不是设备真正有什么严重问题，而是运营初期列车安全导向控制系统对影响安全的各种因素比较“敏感”，为了保障安全，所作出的智能化自动保护措施。这也是任何高铁在开通阶段都会存在的“保护期”。目前我国铁路技术专家就适应武广高铁的复杂地形地域、天气等外部环境影响，在确保绝对安全的基础上，正有针对性地对各类参数进行调整。

因其他因素造成的列车晚点，比如旅客吸烟，列车烟雾传感器在获取烟雾报警信息后，列车控制系统将迅速发出停车的自我保护指令。此时必须经过随车的技术人员现场确认处置，再由计算机重新检测后才能开车。类似这种情况出现过多次。还有因一些旅客在动车组1到2分钟的中途停站时间，下车拍照留念、抽烟，车门要关闭时匆忙上车，如果车门两次因旅客影响不能关闭，就会自动锁定打开车门，防止夹伤旅客，必须由技术人员现场确认后人工关闭，才能开车。这种自动保护功能，能在任何异常情况的初始状态，采取安全措施，确保旅客和列车的绝对安全。