大连港总经理姜鲁宁：大连港过冬三招

网易财经9月12日讯 全球瞩目的夏季达沃斯论坛——“2009年新领军者年会”于9月10日至12日在大连举行，网易财经作为官方授权合作网站全程直播报道本次年会。

大连港股份有限公司总经理姜鲁宁今天在接受网易财经独家专访时介绍，大连港在去年经济危机期间外贸量下降时，及时终止了正在进行的集装箱项目，并大力发展内贸业务，增加油品中转业务，发展汽车物流。

集装箱货物主要是外贸货物，大连是东北对外开放的窗口，大连港的外贸市场份额超过东北市场总量的95%，集装箱业务更是占到东北市场97%，占大连港所有业务总量约为85%。姜鲁宁说，大连港的集装箱吞吐量最低点出现在2月份，3月份环比开始增加，但整个上半年仍处于个位数的负增长状况，下半年经济形势好转，全年集装箱吞吐量可能微高于去年。对于外贸后势，姜鲁宁认为目前整体向好的形势明显，现在已经很接近去年的水平，4季度很可能恢复到去年水平。

大连港的四大块业务为集装箱、油品化工、汽车物流和码头增值服务中，油品和汽车物流成为新的增长点。今年上半年国内原油进口只增长了0.3%，但大连港的油品业务增长15%，主要是加大了国际油品运输的中转。

资金方面，姜鲁宁说，大连港上半年及时终止了正在进行中的集装箱业务，在投资方面节省资金。还成功发行了两期共计25亿元中期票据，并获得5年期利率4.28%的低利率。这些资金主要用途为东北港口整合、收购兼并，打造内陆运输和投资汽车物流。

以下为专访文字实录：

网易财经：各位网友大家好，今天我们非常有幸地请到了大连港股份有限公司执行董事总经理姜鲁宁先生，姜总您好！

姜鲁宁：您好，各位网友大家好。

网易财经：我们都知道大连港在东北这一块的港口里面，他集装箱的业务和外贸的业务大约占到了95%以上。大家知道，去年的经济危机外贸这一块受的影响是最大的，那么大连港在这方面去年的情况怎样？

姜鲁宁：去年因为众所周知的原因，中国外贸受到国际金融危机的影响，我们直接经济腹地，东北三省和内蒙古东部地区的外贸形势在四季度也出现了负增长。因为我们一直说港口是国民经济的晴雨表，外贸经济的增长或者衰退都会直接导致港口集装箱行业产生负面影响。所以我们四季度外贸集装箱出现了下滑。

网易财经：您指的是去年的四季度？

姜鲁宁：是去年的四季度开始。今年在2月份，我们说最低点是在今年的2月份发生，但是随着国家的振兴政策出台和我们东北三省各地政府、企业界的努力，我们欣喜地看到，从3月份开始环比集装箱运输的数据是在逐月的增加，这个趋势一直持续到现在。

当然，从总量来看，上半年的业绩跟去年同期相比还是有个位数的负增长。我们认为应该随着整个国家形势的好转，包括我们自身的一些努力，我们认为今年全年集装箱的运输量，应该是比去年略有增加的水平，当然，这里面包括了内贸和外贸的集装箱。因为外贸的负增长恐怕很难短期内消除，或者会逐渐的增加到去年的水平。

所以我们会在内贸的集装箱运输方面做更多的努力，同样也是满足国内消费提供我们的服务。

网易财经：现在内贸和外贸集装箱这一块的比例大约是怎样的？

姜鲁宁：在我们的总量当中，外贸差不多占了85%左右。因为我们原来一直专注于打造外贸集装箱的运输体系，因为大连市一直是东北地区对外开放的龙头。大连港的传统也是以外贸为主的港口，包括我们外贸集装箱的航线和客户，以及整个口岸的运输体系的打造，过去我们更多的放在外贸培育上。而且集装箱的运输方式也是从外贸的海运开始兴起的，国内的集装箱运输近些年才开始。

当然，他的成长性非常好，包括国内的经济发展水平的提高，包括国内客户更加接受集装箱化的运作方式，我们认为国内的集装箱运输有着非常良好和广阔的成长前景。

网易财经：您刚才说外贸一时半会儿可能看不到明显的回转迹象？

姜鲁宁：一直在好转，这个趋势环比是在增加的，这个月和上个月比。现在已经很接近去年的水平了，而且因为去年四季度已经是下滑的水平了，所以应该说到四季度的时候还是有可能恢复到跟去年同样的水平的。

网易财经：那我们外贸这一块是原来很大的业务，现在为了应对经济危机的影响，有没有在其他的业务上做努力来弥补这一块的损失？

姜鲁宁：大连港股份公司有四部分的业务，一个是油品和液体化工品，一个是集装箱，还有一部分叫汽车码头的服务，以及港口增值服务，包括拖轮和外轮理货、IT的服务业务。油品方面，今年上半年我们有了15%的总量成长，一个是满足了我们自身的需求，另外加大了国际中转的力度，这也是在大连海关的支持下，包括我们同跨国的石油公司共同合作，使公司的业务有了新的量的增长。

总体的经济环境不是那么尽如人意的情况下，我们在开辟新的业务。如果看全国原油的运输形势的话，上半年原油进口总量只增加了0.3%，我们除了进口原油这一块，做了国内和国际的中转，所以使我们总量运输有了15%的增长。

此外在汽车运输方面，上半年的增长也是比较好的，但是主要也是由国内的汽车销售和物流需求拉动的。包括我们新增加和开辟的航线和物流运输方式，更满足客户降低成本和多样化的需求，所以导致了汽车运输量有60%的成长。

在拖轮和IT服务方面，我们上半年也有个别的增加。

网易财经：大家在去年一年中最明显的感受就是资金的问题，尤其对于港口来说投入是非常大的。我们去年一年在资金方面做过一些什么样的准备？

姜鲁宁：第一，因为现在这样的形势，包括我们可以看到整个港口行业在持续了十多年的20%左右的成长，特别是集装箱的运输方式，突然遇到了危机，对大家都是非常严峻的考验。

一方面我们肯定是要根据市场的需求，结合公司未来的战略发展调整我们的资金投入和安排。从成本上来讲，首先终止了一些原来正在技术的集装箱的项目，因为可预见的将来，我们目前的能力是可以满足市场运输需求的。同时一些投资我们尽量严格的控制，这也是很多国内公司和跨国公司都在做的事情。所以在投入上我们进行控制，减少未来成本的压力。

第二个方面，因为我们还要发展，所以我们在资金来源方面也做了很多的努力。一方面公司的信用还是非常好的，从融资的成本来讲我们也分析了国内当前的市场情况，最后公司管理层决策，首先是利用国内的中期票据，公司在上半年成功发行了两期总额达到25亿元的中期票据，也拿到了比较好的利率水平。

这还要感谢广大投资界的朋友对大连港股份公司的评价和信任，因为我们是5年期的中期票据是4.28%，这个利率水平对我们来讲还是非常好的。因为公司的信用评价是在2A级，所以在2A级的公司里面，我们觉得我们拿到的利率水平还是非常好的。

这样实际上就对我们公司未来的战略发展方面提供了非常充足的资金保障，因为按照我们这样的规模，除了扩大再生产的需求之外，未来公司的收购兼并，还有一些在东北内陆体系打造方面的资金需求，以及我们在新的业务方面的开展，比如我们在汽车物流方面做一些投入。特别是国内汽车的成长，大家也看到了他的前景是非常好的。相关水运的整车汽车物流，我们也认为是有非常好的前景的。

网易财经：谢谢姜总，祝愿大连港发展越来越好。

姜鲁宁：谢谢。