网易首页 > 网易财经 > 2009年夏季达沃斯 > 正文

王树生:联邦快递是大田的“巨人肩膀”

0
分享至

网易财经9月10日讯全球瞩目的夏季达沃斯论坛——“2009年新领军者年会”于9月10日至12日在大连举行,网易财经作为官方授权合作网站全程直播报道本次年会。

大田集团董事长王树生今天在夏季达沃斯年会上接受网易财经专访时表示,国内快递很难和国际快递巨头竞争,所以大田将快递业务出售给联邦快递,并重新寻找到了新的“蓝海”:卡车公路运输,仓储物流和国际货运代理。

王树生说:“可能我们无法和国际化的快递巨头竞争,但是国内运输网络恰恰是外资巨头的弱项,大田退出快递领域,避免跟大的国际化企业竞争,而是利用本土化的优势,尤其是卡车运输这个没有被国外的企业进入的领域,这也是最有潜力的发展项目。”

谈及和联邦快递的合作,王树生说:“和联邦快递合作的十年,是学习的十年、进步的十年,大田现在的发展是站在联邦快递巨人的肩膀上。”联邦快递的经营理念、物流技术都使大田受益匪浅,现在大田高层人才招聘很多都是具有海外物流背景的高端人才。

他称和联邦个快递合约规定大田5年之内不能再经营快递业务,目前也没有重拾快递业务的打算。

对于出售给外资,民族品牌消亡的说法,王树生认为这是一种“狭隘的民族主义”。他解释说大田之所以将快递业务出售,是认为这块业务竞争激烈。“外资企业在国内开展业务,向中国纳税,为中国创造就业,更重要的是带来了最先进的理念和技术。”王树生认为,企业最重要的是发展,是提高竞争力,市场犹如一片海洋,有浅海也有深海,每个海域都有适合生存的生物,企业就是要寻找适合自己的领域,大田放弃快递业务也是出于这种考虑。

对于正在进行的战略规划,王树生称,从2008年起,大田实施“六年三步走”的战略,用第一个两年来做基础,第二个两年做整合,第三个两年做品牌效应。最近两年内要在国内公路运输上投入数亿元资金铺设网络。2007年,王树生出售了自己所持大田联邦快递合资公司的所有股份,获得4亿美元的现金。王树生称这些资金成了大田“再次创业”最有利支持。

王树生介绍说,在去年一年的经济危机中,大田物流的国际进出口货代受到比较大的影响,2008年进出口货代业务同比下降了45%左右,但国内业务呈增长态势,而且人才引进增长30%以上。

以下为访谈文字实录:

网易财经:各位网友大家好,今天我们非常荣幸请到了大田物流有限公司董事长王树生先生,王总您好。

王树生:您好。

网易财经:我的第一个问题是,大家知道在大田之前剥离了快递业务,现在大田物流产品规划主要有几块,最近在这几大板块都有什么大的计划和投资?

王树生:大田快递2007年出让给联邦快递以后,我们在整个大田的战略上又做了一个调整,调整的方向我们认为是在重点的三个产品上,一个是公路卡车运输,第二仓储物流,第三是国际货代。从三个产品上打造新大田,以现在供链管理为主导的专业物流公司。而且这个规划我们列为“三年六步走”的战略,我们需要用第一个年来做基础,第二年做整合,第三年做品牌效应。这是大田从2008年新的定位。

网易财经:金融危机对大田我影响吗?

王树生:2008年的金融海啸,在三个板块中影响大的,一个是代理货物运输,这个整个国家和国际形势的进出口下降,我们进出口下降比例比2007年同期降低了45%左右。仓储也受到了很大的影响,我们国家卖的产品,最大的国际化公司产值在下降,同时仓储业在下降,在50—60%,这是从目前的情况。我们从国内卡车运输这块,大田整个物流2008—2009年可以说是呈上升趋势,所以我们认为,根据我们中国现有国家政策,拉动内需的政策,我们大田进行了一个调整,在国际货运上,我们是一个收缩的状态,但是我们可以整个精力、财力、人力、物力集中在国内货物运输上。所以我们在2008—2009年上半年总投入大概1.5亿人民币在这个营运商的投资,包括建设、人才引进、设备等,都在卡车运输上。

总之来讲,我们认为经济海啸,在对外进出口这块带来的影响确实很大,但是我认为恰恰在这个时期,中央的政策是拉动内需,尤其国家政策又出台了物流列为十大产业之一,我想在国内运输这块,是大田未来长期发展重要的战略目标。

网易财经:刚才王总说到了,我们剥离快递业务以后,再做包括公路运输方面的,有深海和浅海,但是每一个海域里都有生存的生物,我们出于什么样的考虑,剥离了原来的快递业务,开始现在做的,现在做的前景和价值怎么样呢?

王树生:随着现在品牌企业的进入,在中国的市场上,我认为物流行业有一个洗牌的现状,世界顶级企业,四大巨头,像UPS、TNT,还有DHL,这些大型的企业进驻中国的运输快递领域以后,我想中国整个物流现状会发生一些变化,这种变化我认为也是一个世界发展趋势的需求,也是社会经济发展的一个需求。世界500强在中国建立了企业,建立了生产基地,他们的服务需要更高的,跟世界接轨的物流服务,在我们国家现阶段当中,中国的企业当中,确实中国的企业确实没有做好国际化大运输的准备,没有这种优势,在这样的情况下,中国的企业物流企业,面对大的竞争和挑战,但是我从这个挑战中,我发现这里也有中国企业的优势,快递网络化这种优势,我们可能比不上国际专业化快递物流企业,但是中国国内运输网络恰恰是外部企业的弱小,在这方面大田退出快递领域,避免跟大的国际化企业竞争,我们做中国本土化的优势,尤其是卡车运输这个领域,我想是中国的一个处女点,而且是没有被国外的企业进入的领域,我想大家在这个领域,也中国发展,将我们中国大田在全国物流最大的诱惑,也是最有潜力的发展项目。所以大田决定避开跟国际企业竞争的差异性,来转向中国企业能在国内发展的优势,这个领域去发展自己。

我想我们可以借助跟联邦合作10年的管理经验,和管理理念和管理技术,我们相信在中国公路卡车运输领域会有一席之地,会打开一片新的天地。

网易财经:现在很多国内民营快递企业,市场上有很多传言,比如说“天天”,还有“圆通”,有可能会把一部分,或者全部的业务卖给外资,他们需要网络的大的企业,就说您怎么看待我们民营的这些企业,把它的企业发展起来以后,再卖出去,大家好像觉得说挺可惜的,我们这样一个民族的品牌慢慢越来越少,最后成了外资的品牌。

王树生:我个人认为这是一种狭隘的所谓的民族利益的说辞。外资企业是什么企业,也是注册的中国企业,也是在中国纳税,也招聘的都是中国的员工,他工作的主要目标是为在中国发展的中外企业提供服务。在我的看待中,没有外资,没有民族企业,我认为应该是通称在华在中国注册的企业。

如果没有国际化的现代思想进入中国不可能发展到今天,中国的民族是什么?中国的文化是什么?所以我想,中国的民族,中国的文化是因为适合中国人们所需求的,市场所需求的,这才是中国民族的东西。所以我认为,这种狭隘是错误的。但是我认为一些中小型的企业,这种快递公司,当国际大的企业没有进入中国之前,他们提供了一定市场服务,对中国的快递市场也做了一定的贡献,但随着时间的推移,进步和发展,国际化的公司一定会进入中国,这就是根据WTO的开放,引进国际化的专业公司,服务公司融入这个市场,这是势不可挡的,这是大家都应该看到的,所以我认为有些企业,借助自己保护自己企业的利益,而且打出民族企业的旗号,我认为是狭隘的,是不可以提倡的。但是在竞争中,我认为这种洗牌是正常的,当企业发展到一定的时候,你没有发展能力的时候,你一定要退出,得有退出机制。要那些有能力的企业,为中国的制造业,为中国的老百姓提供优质的服务,我想这是一个制度的进步,而并不是民族企业的灭亡。不管哪个企业,只要推动中国经济发展,对中国经济发展是有益的,能给社会提供优质的服务,同时解决就业,解决国家的税收,这些企业都应该通称中国企业,而不应该划分国外企业和国内企业。

网易财经:大田物流比较早跟外资进行一系列合作,能不能介绍一下,在合作的过程中,我们学到了什么东西,国内和国外的差距在什么地方?

王树生:首先,从物流这个概念来讲,就是外来语,是从西方引进中国的物流概念,它的运输方式,它的服务方式,我想大部分是从国外带入中国的,如果中国没有这些外来的进步、技术,以及思想的引入,我想中国经济的发展不会到现在这个阶段。那些传统的运输方式,传统的运输模式,已经不能适应我们现代化社会的发展。中国现在是一个制造业大国,是一个开放的大国,如果我们不引进这些尖端的技术,和管理思想的话,我想中国纳入世界这个领域中是不可能的。所以我跟联邦快递合作的10年经验,给我最大的体会是,他的管理思想和管理理念是和国际接轨的,是有广大的市场需求的。第二他们的管理技术和管理能力也是世界一流的,所以我认为我跟联邦快递合作十年也是我学习的十年,进步的十年,所以说大田物流跟联邦快递合作以后,大田之所以有今天,是踩在联邦快递这个巨人的肩膀上发展起来的,我认为我们跟他合作是非常愉快的,但是我们的合作有互补性。在理念上、技术上,国际理念上是联邦的特色,但是在中国前期的开发和人员的管理,政府的沟通上,大田是一个强项,所以我们在跟联邦合作的十年中,我认为最大的感触是,我们的双方合作非常和谐,目的明确。而且可以说我们双方之间的合作是中外合作企业成功典范,我一直这样认为,我认为我个人的成长和联邦十年的合作,在这个阶段当中,对我的促进和指导都是巨大的。所以我认为,引进国际大型的企业,对中国的经济发展,经济建设,有百益无一害。

网易财经:大田物流,尤其是物流企业,作为一家民营企业很迅速发展起来,它的规模和人员会以很快的速度成长起来,往往在这个时候会遇到管理上的瓶颈,如何效率更高呢?我们在这方面如何做呢?

王树生:我想主要是采取国际化的管理理念和技术,引进这些管理理念和技术,中国企业想走向世界,走向一个有竞争力的企业,必须国际化,要有国际化必须要有国际化的管理团队,这是最重要的基础,所以大田在国际化的理念和国际化的管理团队的过程中,可以说走在同行的先列,比如说我们现在大田,CEO、CFO,以及我们的HR,几乎都是引进外来的专业人士,都是在这行业,在国际领域上做了十几年,二十几年非常有经验的人,聘用到我们集团的管理团队,用高素质的管理团队来带动整个系统的发展。所以大田我认为最重要的一点是有国际化的管理团队,用团队带动整体的发展,这是大田发展重要的步骤。

网易财经:对于每一家民营企业,不是说从小到大,从零开始一直发展起来以后,要面对一个问题,就是一个企业如何传承,通过什么样的方式,是职业经理人?还是家族企业?有没有考虑过这个问题?

王树生:从我们专业术语讲,一定是职业经理人管理,这是必然的。在我的集团里没有一个家族成员,全都是国际的管理团队,市场化运作,用职业经理人的管理原则使企业形成发展,才能建成一个百年的企业,只有规范化的管理,标准化的管理,才能把这个队伍代入到更大的领域和范畴之内,如果离开国际化,离开了经理人的管理模式,我想这都不是走向市场化的管理体系。

网易财经:谢谢。

相关推荐
热点推荐
谁说电车没有油车耐用?开了32万公里的极氪001啪啪打脸!

谁说电车没有油车耐用?开了32万公里的极氪001啪啪打脸!

玩车情报
2024-07-02 16:21:24
2024-07-21 09:08:49

财经要闻

宗馥莉,从未站上权力中心

头条要闻

特朗普和泽连斯基通话 媒体:让乌克兰割让土地不现实

头条要闻

特朗普和泽连斯基通话 媒体:让乌克兰割让土地不现实

体育要闻

说威少不好,不如先看看掘金啥水平?

娱乐要闻

著名女演员郑佩佩因病离世,享年78岁

科技要闻

特斯拉因"蓝屏事件"部分停工 马斯克"发火"

汽车要闻

1548匹! 小米SU7 Ultra原型车10月份挑战纽北

态度原创

本地
旅游
教育
房产
公开课

本地新闻

换个城市过夏天 | 青岛夏日记,一场与海的邂逅

旅游要闻

上海古埃及文明展“堪比迪士尼”

教育要闻

#第六届河南省健康科普技能大赛#《流泪的蜗牛》

房产要闻

仁恒長天雲汀新品户型图大曝光,225-260㎡的院墅绝了!

公开课

连中三元是哪三元?

无障碍浏览 进入关怀版