东风自主品牌发展之路——专访东风乘用车公司副总经理李春荣

专访对象：李春荣，东风乘用车公司副总经理。

网易财经：李总，首先请您给网友们介绍一下东风品牌的发展历程。

李春荣：东风公司是在1969年成立的，经过40年的发展，到今天已经为社会设计、生产、销售接近1000万台车。东风从1969年到2002年，三十多年的时间里面，经过几起几落，到2002年的时候完成了东风历史上的战略布局。那时候东风领导人在考虑，东风除了自主的商用车以外，除了和五个跨国公司合资合作生产轿车以外，我们还应该有自己的轿车，所以那个时候就开始酝酿自主品牌。

2005年开始了正式大规模的筹备，2007年9月19日在武汉开始奠基，2009年今年3月20日东风公司的品牌东风风神在北京进行发布，4月20日亮相上海车展面向全球发布。接下来5月20日在青岛车展以及以后的六七个车展中进行了进一步曝光，6月30日产品下线，同时我们的服务品牌也颁布了。在7月22日也就是日全食那天，我们在首都北京进行了全国上市会，这就是一个大概的过程。

网易财经：东风在商用车方面早已经有了自己的自主品牌，为什么在乘用车方面自主品牌会起步比较晚呢？

李春荣：这是一个非常好的问题，东风汽车公司到现在为止是40年。当初东风建设在湖北十堰就是响应国家的号召。当时的考虑是，万一一汽被毁了，我们在祖国的心脏，在三线还有一个东风汽车公司。所以东风汽车一开始就是作为国家的战略机器，就是作为国家自主创新的非常重要的部分。作为东风来说，跟别的公司就是不同的，他有历史的辉煌，还有历史的包袱，所以做事情的时候，就一定要考量历史、思考现在，才能瞄准未来，所以就不是简简单单的做一个决定。

网易财经：据我所知。东风风神是2005年就开始研发了，这四年的过程中凝结了东风人怎样的心血？

李春荣：东风开发这个产品花了四年多的时间，有的公司一年就做出来了，反正我认为东风是没这个本事，我们认为造汽车不是一件容易的事情，没有3-4年的时间干不出来。说起来，汽车就是两万个零件，组起来、做起来就可以了。我们东风一年搞140万台车，每一台车都是两万个零件，东风已经做了很多车，应该就没有问题，但真正要开发一款高品质的乘用车并不是容易的事情。2002年东风就考虑怎样造，造怎样的车才有竞争力。我们要生产轿车，生产轿车投资部门就问了，财务部门就问了，花这么多钱，造轿车能不能卖出去呢？所以市场研发跟商品企划的研究，你这个东西将来有什么特点，我们就要求动力性就要好，油耗要好，操控性要好，舒适型要好，价格还要实在。开发一个车涉及的环节太多了。例如说造型，到底是以东风人为主，还是以外国人为主，这就是争论非常的激烈，最后车的造型既有符合欧系的元素，同时又有中国的元素，说起来容易，但两者相结合，实际上就是非常难的。

网易财经：东风汽车现在说要打造“华系车”，那么“华系车”的精髓在哪里？

李春荣：现在很多人都不懂武功，但是一听说少林武当都知道代表中华武功，这是因为少林武当是有品牌效应的，所以我们可以推论，你要成为华系车首先要有品牌，你这个品牌至少在十年以上。第二，你要成为少林武当你要有一些特殊的功夫，比如说铁布衫、龙爪手、梅花桩等等。对我们搞汽车的人怎么说呢？你一定要有国家一流的实验阵地。第三，得有上千人的国家级研究中心，还得有国家级的材料检测中心。这些都是硬件。

网易财经：从软件上来说呢？

李春荣：科学的流程。设计一个车，用一个怎样的流程非常的重要，它就相当于武功心法，如果念错了就走火入魔。另外，身为一个门派，你还得有众多弟子。对于我们搞汽车的人来说，你这个体系和品牌至少得卖过100-200万车。

网易财经：回过头来看，东风风神为什么选择中级车的市场，没有选择高级车或者入门型的轿车，当时是出于什么样的考虑？

李春荣：那个时候我还不在这个公司，我在东风的合资公司。据我后来了解，东风后来酝酿要搞轿车，投资部门、财务部门就说你搞轿车搞什么万亿，乘用车分七类，ABCDE，MPV，SUV，你选哪一个干吧！当时就说选C吧，因为C型市场份额大，占到了38%，但是竞争非常激烈。

为什么不选择D和B呢?如果选择D的话，我们考虑目前东风和风神品牌的价值撑不住，不足以能够把我所有的内涵实力充分的表现出来。做B的话，对于提升品牌有点名不副实的感觉，还有一点降低我的品牌。所以经过权衡和比较，我们认为东风选择从C级车就是正确的，门当户对的。

网易财经：现在各个集团都在发展自己的乘用车自主品牌。相对于其他的竞争对手来说，东风风神有什么独到之处呢？

李春荣：汽车简单说就有12个方面特性，例如操控型、经济型、动力型等，12大块里面你不能什么都比别人做得好。我们就挑了5个切入点，希望跟其他的对手竞争。这五个切入点就是：外观动感大气，内饰舒适典雅，动力磅礴高效，操控流畅自如，安全全面保障。

网易财经：其他的自主品牌也是关心这些点。

李春荣：那就不一定了。说到舒适性与操控性就是一对矛盾体，舒适型就是以日系车为代表，欧洲强调操控性，土地非常的开阔和平整，所以要把欧系车和日系车的品牌结合起来。又学少林和武当，又有外家工夫和内家工夫，把它们很好地结合起来。而油耗与动力性又是一个矛盾，我们现在又把两者很好地统一在了一起。从目前的情况来看，这个车已经达到这些要求，所以市场跟我们来了一个非常快的反映。这说明群众的眼睛就是雪亮的。

网易财经：我们从风神回到大环境来看，今年上半年乘用车的销量是比较可观的，你觉得国家日前出台的产业振兴规划，对于汽车行业来说，意味着是什么？尤其对于东风有哪些机遇和挑战呢？

李春荣：我认为有两波行业，一波小行情，一波大行情。今年从9月份开始一定就有一波很高的行情，9月份首先就是旺季，另外目前中国稳定，经济稳定，明年1.6升的政策就可以取消。从长远来看，中国未来4-5年左右，都会保持8%以上的增长，基于两条，第一，中国政治稳定和军事稳定，将来保持这样一个增长，我认为就是没有问题的，因为有刚性的需求存在。第二，在未来的17年之内，中国每年就有2000万的人口从农村到城市，对轿车的需求也会增加。

网易财经：产业振兴规划把汽车业的重组作为下一步的重点，在你们心目当中，未来的汽车行业的版图会是怎样的？

李春荣：有一句话可以比较片面的理解一下：可能在汽车行业资本主义的今天就是我们的明天。

网易财经：怎样理解这句话。

李春荣：我曾经去过美国底特律的福特博物馆，看到有很多汽车公司。1924年的时候，美国就有100多家汽车公司，经过了六十年代的发展，到八十年代美国只有三家半，到九十年代就只有两家半，前不久就变成了两家，到现在就是孤苦伶仃只剩下一家。中国的兼并重组也势在必行，优胜劣汰是必由之路。

网易财经：就您个人而言，您是1987年进入东风汽车的，曾经在总部也干过，在合资公司也干过。在工作二十多年的时间里面，您觉得合资这方面的经验给东风带来了什么？尤其对东风的自主品牌这块带来了什么东西？

李春荣：汽车文明起源于西方，对我们后来者来说，无论是成功的经验也罢，失败的经验也罢，对于我们来说就是可以借鉴的。中国有句古话：后来者居上，这里面就有辩证者的思想，就是可以从前人那里学到经验和教训。东风汽车自主品牌也是这样的。东风汽车造了40年，在合资品牌方面我们也有接近20年的经验，有了这两种经验我们才来摸索着打造自己的华系车。

网易财经：那么您在东风工作了二十多年，最难忘的事情是什么？

李春荣：最难忘的事情是在一个短的时间之内，把一件事情做得尽可能得很好。到现在为止，东风风神这个项目正好就是两年。在我的职业生涯里面，在成长性的品牌里面，两年就做得像模像样。所以我经常说钢铁就是两年练成的。

网易财经：东风风神对您来说意味着什么？

李春荣：我刚刚来的时候，营销人员只有5个人，到今天有98个人，从没有体系到现在全国有两百个销售服务网点，从没有坚持到现在这么多坚持，所有的这一切都是在这两年完成的，所以还是非常有意义。

网易财经：最后，作为一个东风人，您对于东风未来有怎样的期待呢？

李春荣：我心目中有三个东风：自主的东风，面向未来的东风，还有就是开放的东风，所以我希望东风风神能够为国际化的东风添砖加瓦。例如在7月20日在北京上市的时候，我们邀请了世界各地15个经销商参加我们上市发布会，明年下半年东风风神就开始走向230个国家和地区当中的某些国家和某些地区。

网易财经：谢谢李总接受我们的访问。

李春荣：谢谢网易财经和网友。