（原标题：Uber决定暂停台湾服务后，又发了个态度强硬的声明）
“我们在此宣布将于下周五，2 月 10 日起暂停 Uber 在台湾的车辆分享媒合平台服务” 昨日 Uber 在毫无预警的情况下，在台湾的市场丢下一颗极大的震撼弹，在公开发表信当中除了表示暂停服务之外，他们还更表现出一种有别以往的姿态——诚恳、愿意合作。然而，就在今天 Uber 又发出一篇名为《一键了解 #Uber事实》的最新声明，信件一开头就说 “我们坚信起身捍卫事实，为信念而奋斗”，接着开始对昨日台湾交通部所发表的声明表达不满，此公开信强调 “政府的一意孤行造成目前各方进退两难的局面。”
不到 24 小时，连发了两个不同态度的声明，这当中到底发生了什么？
说起来，Uber 昨日的举动确实有些突然，明明不到半个月前，Uber 还大动作召开记者会，表示愿意与当地的士业者合作推出 UberTAXI 的服务，试图解决与的士业者的冲突，如今服务尚未正式上线，Uber 却宣告暂停服务了。
尽管 Uber 自四年前在台湾开始服务以来就争议不断，但说要停止服务，这还是第一次。显然台湾政府近期的大动作，是把 Uber 逼近了死角。
今年1 月 6 日起，台湾开始施行《公路法》修正案，外界称此法案为 “Uber 重罚条款”，罚金从 15 万（台币）提高至 2500 万（台币），为全球最高罚金。交通部昨日开出 22 张处分书，重罚 Uber 以及司机 2 亿 3210 万元（台币），并准备勒令 Uber 停业，而在面对种种攻势，Uber 也只好率先止血。
UberApp 近期的讯息公告
昨日交通部特别强调处理 Uber 的三大原则，就是坚持 Uber 在台湾营业必须“纳管、纳税、纳保险”。简言之，要合法缴税並且替乘客保险，此外司机则必须到警察单位进行登记等。
面对 Uber 的暂停服务，社交媒体上自然是引发正反两方的激烈争论，其争论点不外乎来自于几个根本上的问题：合法性、缴钱、纳保、法规。
支持者认为政府应尽快修法，并认为 Uber 代表的是交通模式的创新，倘若 Uber 真离开台湾市场，接下来也可能使得其余新创事业进而却步。而且，就算 Uber 真离开台湾，难保接下来不会有下一个类似的产业挑战现行法规，也就是说，根本问题一直在。也有消费者认为，Uber 离开了，也不代表现行的士业者就会成长，这是基于市场竞争基本的道理。
但反对者则认为，Uber 从头到尾就没有想解决与在地法规产生矛盾的问题，愿意花钱做广告带风向，却不愿意积极处理缴税、罚款等问题。此外，政府过去确实有提出相关法规的修订，如“多元化计程车方案”，但 Uber 显然并没有如口中所说的“解决问题”，而这样的声音似乎也越来越多。
事实上，关于交通部所提出的“纳管、纳税、纳保险”三大原则，Uber 亚太区公共政策总监卡萨吉（Damian Kassabgi）早就已经在台湾媒体上表达反对意见，“我们不该被视为计程车业者。”并说明，Uber 并非不希望接受规范，而是希望台湾有规范共乘平台的专法。
此说法，同样出现在今日的声明当中，只是今天 Uber 还多说了一句：要我们登记为计程车公司是很荒谬的。
目前 Uber 的其余服务像是 UberEATS 在台湾依然是正常服务，至于 Uber 什么时候会重启服务，显然已经不是 Uber 单方面可以决定的。
题图来自Uber
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本文来源：cnbeta网站
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王晓易_NE0011
