Uber出售中国业务后 通用-Lyft联盟前景堪忧

用户在使用打车软件

滴滴出行和Uber本周在中国结成价值35亿美元的联盟，意味着它与Lyft联盟的瓦解。通过把中国业务出售给滴滴出行，Uber获得了10亿美元现金，它可以利用这10亿美元现金拓展美国业务。通用汽车寄望Lyft的快速增长能使它在新兴的打车市场上占有一席之地。

投资公司Triton Resources联合创始人里特·华莱士(Rett Wallace)表示，“如果我是Lyft员工，我会很不开心。在与Uber的竞争中，Lyft将没有任何同盟军。”

通用汽车持有Lyft 9%的股份，希望不会重蹈覆辙。通用汽车之前的多起投资交易都遭遇“滑铁卢”。2012年通用汽车对法国标致投资4.2亿美元，一年内就将这笔投资减记一半；10年前，通用汽车下调了对日本五十铃的投资价值；通用汽车还曾斥资40亿美元，收购当时菲亚特20%股份；1992年，通用汽车收购了National Rental Car，第二年就减记7.44亿美元资产，然后于1995年出售了这家公司。

咨询公司CarLab总裁埃里克·诺布里(Eric Noble)说，“为了在打车服务市场占有一席之地，通用汽车花了冤枉钱。”

甚至在滴滴出行改弦更张前，Lyft在与Uber的竞争中也处于下风，后者占领了约8成美国打车服务市场。Uber向彭博社表示，6月美国业务量为5400万单，7月增长至6200万单。3月份Uber美国业务量为5000万单。

Uber打折

Lyft今年早些时候向投资者表示，在推动业务增长的同时，将把每月亏损控制在5000万美元以内。为了维护针对竞争对手的巨大优势，Uber在补贴和折扣方面可谓不遗余力。现在，它更是拥有了加大补贴和折扣力度所需要的现金。

华莱士表示，但认为Lyft已经出局也是错误的。不具名消息人士披露，与滴滴出行的合作在Lyft业务量中只占极小比重。虽然Uber可能有更多资金投资美国市场，但它退出了中国市场；由于计划上市，Uber将面临盈利的压力。

Lyft在一份声明中表示，“未来数周，我们将评估与滴滴出行的合作。”

快速增长

Lyft增长一直很快。Lyft在发送给投资者的一封信函中称，7月份业务创下新高，业务量达到1390万单，比6月份增长12%，比上年同期增长260%。Lyft业务快速增长的部分原因是提供折扣，但它向投资者表示，它没有对1140万单业务提供任何补贴和折扣，占到业务总量的82%。

通用汽车发言人戴夫·罗曼(Dave Roman)表示，他们可以帮助Lyft更快地增长。两家公司仍然在扩大Express Drive计划实施范围。根据Express Drive计划，司机可以向通用汽车租车，价格为每周99美元，外加每英里20美分。业务量足够大的司机无需交纳租车费用。通用汽车已经在巴尔的摩、波士顿和华盛顿推出这一计划。罗曼说，通用汽车将很快在更多城市推出这一计划。

罗曼表示，两家公司还将联合攻关，在Lyft服务中使用无人驾驶汽车，这一计划已经取得了进展。

Lyft在发送给投资者的信函中称，2015年营收较2014年增长530%，今年上半年营收超过去年全年。一名消息人士透露，去年Lyft营收为2亿美元，亏损却高达3.6亿美元。

从中国市场脱身的Uber将有精力与Lyft展开更激烈的竞争。Uber斥资数以百万计美元开拓中国市场，与滴滴出行竞争。知情人士披露，补贴和折扣使得Uber 2年时间在中国亏损20亿美元。

纽约大学斯特恩商学院教授阿伦·桑达拉拉扬(Arun Sundararajan)表示，中国被认为是一个增长市场，却分散了企业精力，“将中国业务出售给滴滴出行会使Uber更强大，原来用于中国市场的资源将转移到美国市场。Lyft在美国实现差异化竞争将变得更为迫切”。 (编译/霜叶)