（原标题：汽配 B2B 已是红海？“快准车服” 希望通过总仓供货 + 子仓备货 + 服务站配送做供应链的整合）
整合上游供应链厂商、砍掉中间代理、让利给下游修理厂乃至车主，完成汽配产品的高效供应，这似乎是所有汽配 B2B 平台正在做的。汽配 B2B 电商企业我们之前报道过的有运通四方、66 汽配、牛配网、嗖嗖汽配，在商用配件领域则有卡车无忧。
我近期接触的 “快准车服” 是一家面向汽修企业的 B2B 汽配商城，位于浙江杭州，目前已获巨江电源 5000 万元人民币天使投资。在获得资金的同时，还将接管巨江电源全国 600 余家经销商，使之成为快准车服汽配商城的线下服务站。
快准车服 CEO 王拯告诉 36 氪，快准车服在接管巨江电源的经销商之后，会将经销商转化为服务商，并做供应链的整合，即总仓供货、子仓备货，服务站配送。
总仓方面，快准车服将自建区域性总仓，进行集团性采购，目前快准车服已与美国辉门、U2、盖茨等国内外汽配厂商达成战略合作关系，以保证货品的价格和质量。
接下来要重点说一下快准车服的子仓和服务站。王拯告诉我，快准车服将利用 ERP 系统统一管理巨江公司现有的经销商仓库，使经销商仓库转型为平台子仓，同时经销商转型为具有本土化销售和配送功能的服务商。这样，会员（修理厂）在商城下单后，将直接由当地服务站为其进行配送、售后等服务。
目前，巨江公司拥有 600 余家遍布全国地级市和县级市的经营 10 余年以上的经销商。这些经销商目前已经具备一定的仓储和配送能力，据不完全统计，正常业务往来的修理厂有 10 万余家。此次，快准车服接管这些经销商后，除了获得上述提到的首批线下服务站，也等于为平台引入了种子会员。
那么，经销商转换成快准车服线下服务站可以得到什么呢？对此，王拯告诉我，经销商原先基本只经营汽车蓄电池单一品类，在转换成快准车服的线下服务站后，快准车服将为服务商提供包括集中采购、产品技术、大数据、金融工具、系统平台、物联网、产品库等在内的服务和支持。
同时，快准车服依然让服务商将拥有自主经营权，服务商与修理厂之间的生意由服务商自身决定。在不主动扰乱市场销售体系前提下，服务站可以通过为修理厂提供性价比较高的产品和高效率的配送服务来提高自身竞争力。
目前，快准车服汽配商城平台已经上线。在前期试点成功后，利用标准化招商、建站，快准车服已在华东地区建立起 20 余家线下服务站。预计到 2016年年 底将建成 150 家服务站，覆盖 18000 家修理厂，销售规模达到 8 亿元人民币。
对于未来的发展，王拯表示快准车服发展将分为三个阶段：垂直 B2B；垂直 B2B+ 平台；B2B2C 同时结合线上线下。第一阶段为平台自营汽配产品，以搭建服务站网络、丰富产品 SKU、完善线上商城、提高服务水平等工作为主。到了第二阶段，将把平台开放给第三方卖家，实现 “自营 + 第三方” 并存。到了最后商业成熟期，将涉足汽车后市场其他业务。
我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong
原创文章，作者：Nicholas，如若转载，请注明出处：http://36kr.com/p/5044575.html
“看完这篇还不够？如果你也在创业，并且希望自己的项目被报道，请戳这里告诉我们！”
本文来源：36氪
责任编辑：
王晓易_NE0011
