高铁汉子 “铁骨柔情”

今年你依然在路上——上海铁路局蚌埠工务段 线路工 郭宾

“高铁跑得稳，轨道是基础；高铁跑得快，线路无障碍”。

中铁上海局集团蚌埠工务段主要担负京沪、合蚌等高铁部分区段以及京沪铁路既有线等线路、道岔、桥梁、道口的养护维修和部分线路的大、中修任务。线路覆盖安徽蚌埠、宿州、滁州、淮北等区域。管辖普速线路长度超过1417公里，高铁线路长度超过730公里。

京沪高铁一日往返。呼啸而过的高铁让人们享受着便捷和舒适，风驰电掣的背后，饱含着寒潮夜间高铁人的艰辛付出。

今年35岁的郭宾，老家陕西渭南，是蚌埠工务段蚌埠南综合维修工区的线路工，日常主要负责高铁检查养护工作。

高铁线路的养护工作只能在夜间高铁列车停运后的“天窗点”进行。郭宾和工友们每天17:00点开始准备，工作例会后，22:30分准备养护线路的各种工机具，“天窗点”下达几乎都在零点之后，这时候也是一天中最冷的时候。

夜间最低气温零下10摄氏度不止，而高铁线路又在地面以上至少半米。寒夜的高铁线路，伸手不见五指，刀割般的寒风吹得刺骨。郭宾拿着检查锤敲击轨道螺栓，查看是否松动，工友在旁边记录着。春运即将到来，他们要对道岔、线路进行周期性检查，发现问题及时处理，以保障次日高铁安全平稳通过。“这两天在线路上，最冷的时候，气温达到零下十三十四摄氏度，到凌晨4点多作业结束，黑发都被寒霜染白了。但是，一想到天亮后高铁安全平稳通过，旅客们平安回家，就觉得一切都值得了。”郭宾说。

2020年，先“抗疫”再“抗洪”，郭宾已经一年多没回家了。在此期间，郭宾只能通过微信视频通话，看一看远方的奶奶和父母亲。

每周与家人视频通话，是郭宾的例行日程，然而，每次通话郭宾都尽量长话短说，他怕时间太长，会控制不住流泪。“有一次，父亲偷偷告诉我，每次和母亲通话后，母亲都会偷偷哭。”提到这，郭宾眼眶湿润了。

受疫情影响，政府倡议大家留在工作地过年，郭宾也积极响应政府号召，将坚守岗位，投入到疫情防控和铁路春运保障工作中去。

与家人团聚的春节愿望，怕是又要耽搁一年了。