12月26日，“传化•安心驿站”启动仪式在北京举行，传化慈善基金会首个公益产品正式亮相。该项目是中国首个服务于3000万卡车司机的公益产品，其公益使命是“助卡车司机‘车安、家安、心安’”。
传化慈善基金会理事长余琴女士与“传化•安心驿站”公益支持系统代表、卡车司机代表正式启动“传化•安心驿站”公益项目
卡车司机承载着国与家的重大责任
中国是一个拥有13亿人口的大国，改革开放以来，GDP快速增长，中国一跃成为全球第二大经济体，人民生计与进出口贸易的巨大需求极大地刺激了物流业的发展。如果说国家经济是鲜活的生命有机体，那么物流业即是维系生命的血脉。2016年全年，中国货物运输总量为440亿吨，其中公路货物运输总量达336.3亿吨。这个巨额的数字背后，是“公路上的游牧民族”——卡车司机的默默付出。
交通部公布的2016发展统计公报显示，截至2016年末，我国拥有载货汽车1351.77万辆，是世界上卡车保有量最大的国家。相关统计数据显示，我国卡车司机的数量已超过3000万人，他们承载着全国76%的货运量。卡车司机中，农村户口占79.1%，已婚者达79.3%，配偶以农村户口为主，家庭规模以两个小孩居多。
“3000万卡车司机是一个积极向善，闪烁着人性光芒，具有家国情怀的群体。他们需要配置社会公益资源，建立新的社会支持体系。”传化慈善基金会秘书长涂猛表示。
传化慈善基金会副理事长兼秘书长涂猛介绍“传化•安心驿站”公益项目
互联网+社区运营、构建社会支持系统，助力卡车司机公益互助
根据卡车司机高流动、高分散，98%使用智能手机、活跃在线上的特征，“传化•安心驿站”以“互联网+社区运营”为主要手段，将卡车司机中的公益领袖和互助骨干以驿站为单元组织起来，以互助为核心，并同时配置优质社会公益资源，为卡车司机的成长服务。
“传化•安心驿站”公益产品的结构功能，一是动员、组建社群，让社群领袖和骨干脱颖而出，成为驿站长、好站友。二是开发APP，打造卡车司机专属的公益社交平台，助力卡车司机的公益互助。三是制定激励与约束相统一的基本规则，明确驿站长、好站友的权利、义务，所有驿站长、好站友必须诚信守法，不违背公序良俗，所发布的话题不得涉及政治、宗教、营利和黄、赌、毒等。四是投入激励、互助与资助、志愿行动等公益元素，激活安心驿站，用互助点亮社区。五是为安心驿站的互助，构建新的社会支持系统，包括展开《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机状况，表达卡车司机诉求，向政府相关部门提出政策建议；为安心驿站的有效组织、提升活跃度，提供社工支持；为卡车司机遭遇的劳资纠纷、交通事故纠纷，提供法律咨询和诉讼服务等。
涂猛表示，运营公益产品，要尽可能延长价值链。价值链越长，公益效应就越大。公益价值链就是尽其所能，在受益人需求的层面上扩大覆盖的广度和服务的深度，实现更多的人与人之间的心灵交互。社会公益事业不仅要见钱、见物，还要见人，更要见人心。
“传化•安心驿站”自2017年7月17日试运行以来，已组建安心驿站217个，221名优秀卡车司机成为驿站长，7252名卡车司机成为好站友。为驿站长、好站友发放激励金、救助金、保险、车贴、服装等。以公益互助为核心，以安心驿站APP平台，卡车司机们互动活跃。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化•安心驿站”项目独特的公益视角、互联网+社区的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。
公域合力创始人冯利博士对“传化•安心驿站”公益项目进行了专业点评
公域合力是传化慈善基金会聘请的对“传化•安心驿站”项目实施过程进行监测评估的非营利组织。其创始人冯利博士在启动仪式上表示：“公益不只是单向的施予，更是激发人们热爱生活，传递公益精神，创造奇迹的‘魔杖’。相信传化慈善基金会能将安心驿站这一‘魔杖’用好、用妙！”
安心驿站试运行以来，驿站长、好站友们以“我的驿站我做主”的主人翁姿态，群策群力、反复探讨，共同拟定了《安心驿站互助公约》。启动仪式上，42名卡车司机、卡嫂代表发布了该《公约》。
“传化•安心驿站”驿站长、好站友与卡嫂代表共同宣读他们共同起草的《安心驿站互助公约》
著名社会学家、清华大学社会学系教授沈原代表传化慈善基金会公益研究院发布了《中国卡车司机年度报告》（以下简称《报告》）主要数据和基本结论。《报告》揭示了卡车司机劳动过程的5大特点：第一，“自雇体制”：既是小私有者，又是劳动者。卡车司机往往具有二重身份。第二，“在路上”：移动的原子化劳动。与工厂工人的劳动不同，卡车司机的劳动是原子化而非群体性的，而且处于不停的移动中；第三，“四海为家”：生产与再生产的融合。工作、吃住都在车上，卡车既是生产工具，也是再生产的基地。第四，“男性气质：支撑艰苦工作的文化符码”作为一个绝对以男性为主的职业，卡车司机的性别特征与其工作实践纠缠在一起；第五“虚拟团结：基于互联网的自组织”。原子化劳工使得卡车司机的团结不得不借助于互联网，由此形成了不同的自组织形态。
传化慈善基金会公益研究院院长、清华大学社会学系教授沈原发布《中国卡车司机调查报告》
与此同时，《报告》将卡车司机在劳动过程中频繁遭遇的细枝末节上的难题，与影响他们工作与生活的制度和政策问题区分开来，而特别注重后者，突出了“道路交通管理规则”、“市场准入制度”和“环保标准提升”政策等对卡车司机工作与货的重大影响，并尝试提出切实可行的改善建议。
据悉，2018年，传化慈善基金会计划将安心驿站的规模提升至400个以上，覆盖卡车司机25000人，实现安心驿站社群的全面活跃。未来三年，传化慈善基金会将为“传化•安心驿站”项目投入不低于1亿元，用于该项目的发展。
--END—
附录：
一、《传化•安心驿站互助共约》内容
遇到困难不要急，驿站平台求助去，手机定位要开启
写清地点和故障，电话畅通必须滴，着急忙乱不可取
站友求助要合理，违法行为不可取，莫让大家指责你
响应求助须及时，帮人就得帮到底，客套寒暄无意义
现场救援要安全，危险标志反光衣，蛮干害人又害己
诚信修理帮站友，就像自车出问题，坑蒙拐骗要远离
无私帮助正能量，坦诚相待和谐聚，避免金钱和私欲
公益本质是互助，积极参与是真理，今帮他人明帮己
二、传化慈善基金会简介
传化慈善基金会是由中国著名民营企业——传化集团捐资30亿元股权和现金，于2017年5月18日成立的一家非公募基金会。
基金会以“凝聚爱的力量、创造公益价值”为使命，相继展开“传化•善源社区”——助学、助医、帮困，“传化•安心驿站”，“传化•安心卫生室”——参与国家扶贫攻坚行动，至2020年，在深度贫困地区，资助2亿元，援建1000所村卫生室，服务100余万贫困人口。
国内首个面向卡车司机的公益产品“传化•安心驿站”面世
传化慈善基金会：互联网+社区运营助卡车司机车安、家安、心安
（新闻代拟稿）
12月26日，“传化•安心驿站”启动仪式在北京举行，传化慈善基金会首个公益产品正式亮相。该项目是中国首个服务于3000万卡车司机的公益产品，其公益使命是“助卡车司机‘车安、家安、心安’”。
传化慈善基金会理事长余琴女士与“传化•安心驿站”公益支持系统代表、卡车司机代表正式启动“传化•安心驿站”公益项目
卡车司机承载着国与家的重大责任
中国是一个拥有13亿人口的大国，改革开放以来，GDP快速增长，中国一跃成为全球第二大经济体，人民生计与进出口贸易的巨大需求极大地刺激了物流业的发展。如果说国家经济是鲜活的生命有机体，那么物流业即是维系生命的血脉。2016年全年，中国货物运输总量为440亿吨，其中公路货物运输总量达336.3亿吨。这个巨额的数字背后，是“公路上的游牧民族”——卡车司机的默默付出。
交通部公布的2016发展统计公报显示，截至2016年末，我国拥有载货汽车1351.77万辆，是世界上卡车保有量最大的国家。相关统计数据显示，我国卡车司机的数量已超过3000万人，他们承载着全国76%的货运量。卡车司机中，农村户口占79.1%，已婚者达79.3%，配偶以农村户口为主，家庭规模以两个小孩居多。
“3000万卡车司机是一个积极向善，闪烁着人性光芒，具有家国情怀的群体。他们需要配置社会公益资源，建立新的社会支持体系。”传化慈善基金会秘书长涂猛表示。
传化慈善基金会副理事长兼秘书长涂猛介绍“传化•安心驿站”公益项目
互联网+社区运营、构建社会支持系统，助力卡车司机公益互助
根据卡车司机高流动、高分散，98%使用智能手机、活跃在线上的特征，“传化•安心驿站”以“互联网+社区运营”为主要手段，将卡车司机中的公益领袖和互助骨干以驿站为单元组织起来，以互助为核心，并同时配置优质社会公益资源，为卡车司机的成长服务。
“传化•安心驿站”公益产品的结构功能，一是动员、组建社群，让社群领袖和骨干脱颖而出，成为驿站长、好站友。二是开发APP，打造卡车司机专属的公益社交平台，助力卡车司机的公益互助。三是制定激励与约束相统一的基本规则，明确驿站长、好站友的权利、义务，所有驿站长、好站友必须诚信守法，不违背公序良俗，所发布的话题不得涉及政治、宗教、营利和黄、赌、毒等。四是投入激励、互助与资助、志愿行动等公益元素，激活安心驿站，用互助点亮社区。五是为安心驿站的互助，构建新的社会支持系统，包括展开《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机状况，表达卡车司机诉求，向政府相关部门提出政策建议；为安心驿站的有效组织、提升活跃度，提供社工支持；为卡车司机遭遇的劳资纠纷、交通事故纠纷，提供法律咨询和诉讼服务等。
涂猛表示，运营公益产品，要尽可能延长价值链。价值链越长，公益效应就越大。公益价值链就是尽其所能，在受益人需求的层面上扩大覆盖的广度和服务的深度，实现更多的人与人之间的心灵交互。社会公益事业不仅要见钱、见物，还要见人，更要见人心。
“传化•安心驿站”自2017年7月17日试运行以来，已组建安心驿站217个，221名优秀卡车司机成为驿站长，7252名卡车司机成为好站友。为驿站长、好站友发放激励金、救助金、保险、车贴、服装等。以公益互助为核心，以安心驿站APP平台，卡车司机们互动活跃。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化•安心驿站”项目独特的公益视角、互联网+社区的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。
公域合力创始人冯利博士对“传化•安心驿站”公益项目进行了专业点评
公域合力是传化慈善基金会聘请的对“传化•安心驿站”项目实施过程进行监测评估的非营利组织。其创始人冯利博士在启动仪式上表示：“公益不只是单向的施予，更是激发人们热爱生活，传递公益精神，创造奇迹的‘魔杖’。相信传化慈善基金会能将安心驿站这一‘魔杖’用好、用妙！”
安心驿站试运行以来，驿站长、好站友们以“我的驿站我做主”的主人翁姿态，群策群力、反复探讨，共同拟定了《安心驿站互助公约》。启动仪式上，42名卡车司机、卡嫂代表发布了该《公约》。
“传化•安心驿站”驿站长、好站友与卡嫂代表共同宣读他们共同起草的《安心驿站互助公约》
著名社会学家、清华大学社会学系教授沈原代表传化慈善基金会公益研究院发布了《中国卡车司机年度报告》（以下简称《报告》）主要数据和基本结论。《报告》揭示了卡车司机劳动过程的5大特点：第一，“自雇体制”：既是小私有者，又是劳动者。卡车司机往往具有二重身份。第二，“在路上”：移动的原子化劳动。与工厂工人的劳动不同，卡车司机的劳动是原子化而非群体性的，而且处于不停的移动中；第三，“四海为家”：生产与再生产的融合。工作、吃住都在车上，卡车既是生产工具，也是再生产的基地。第四，“男性气质：支撑艰苦工作的文化符码”作为一个绝对以男性为主的职业，卡车司机的性别特征与其工作实践纠缠在一起；第五“虚拟团结：基于互联网的自组织”。原子化劳工使得卡车司机的团结不得不借助于互联网，由此形成了不同的自组织形态。
传化慈善基金会公益研究院院长、清华大学社会学系教授沈原发布《中国卡车司机调查报告》
与此同时，《报告》将卡车司机在劳动过程中频繁遭遇的细枝末节上的难题，与影响他们工作与生活的制度和政策问题区分开来，而特别注重后者，突出了“道路交通管理规则”、“市场准入制度”和“环保标准提升”政策等对卡车司机工作与货的重大影响，并尝试提出切实可行的改善建议。
据悉，2018年，传化慈善基金会计划将安心驿站的规模提升至400个以上，覆盖卡车司机25000人，实现安心驿站社群的全面活跃。未来三年，传化慈善基金会将为“传化•安心驿站”项目投入不低于1亿元，用于该项目的发展。
--END—
附录：
一、《传化•安心驿站互助共约》内容
遇到困难不要急，驿站平台求助去，手机定位要开启
写清地点和故障，电话畅通必须滴，着急忙乱不可取
站友求助要合理，违法行为不可取，莫让大家指责你
响应求助须及时，帮人就得帮到底，客套寒暄无意义
现场救援要安全，危险标志反光衣，蛮干害人又害己
诚信修理帮站友，就像自车出问题，坑蒙拐骗要远离
无私帮助正能量，坦诚相待和谐聚，避免金钱和私欲
公益本质是互助，积极参与是真理，今帮他人明帮己
二、传化慈善基金会简介
传化慈善基金会是由中国著名民营企业——传化集团捐资30亿元股权和现金，于2017年5月18日成立的一家非公募基金会。
基金会以“凝聚爱的力量、创造公益价值”为使命，相继展开“传化•善源社区”——助学、助医、帮困，“传化•安心驿站”，“传化•安心卫生室”——参与国家扶贫攻坚行动，至2020年，在深度贫困地区，资助2亿元，援建1000所村卫生室，服务100余万贫困人口。
本文来源：网易公益
责任编辑：
丛嘉瑶 _NBJS5210
