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记军委后勤保障部某汽车团重装备运输营

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新华社北京12月28日新媒体专电题:战略投送先行军——记军委后勤保障部某汽车团装备运输营

何明、张亮、王礼光

从戈壁荒漠到闽粤大地,从渤海之滨到雪域高原,这支肩负着为全军重装备公路运输力量建设趟路子、出经验重任的部队,先后完成多次跨区支援保障、实兵演习等重大演训任务,成功开创我军成建制公路远程投送重装备历史。

他们,就是军委后勤保障部某汽车团重装备运输营。

填补我军重装备公路远程投送力量空白

战略投送力量是军委确定的新型作战力量之一,重装备公路运输力量是战略战役投送力量体系的重要组成部分,也是联勤保障部队新型应急支援保障力量。

为加强我军重装备公路运输力量建设,提高重装备战略战役投送能力,2008年6月,这个营开始担负全军重装备运输任务,填补了我军整建制重装备公路远程投送力量的空白。

担负新任务之初,他们一无教材指导,二无经验遵循,三无车材保障,四缺油料经费,要在短期内啃下“硬骨头”、形成远程投送能力,可谓任重道远。

他们抽调精干力量成立攻关小组,参照一般运输车的训练模式边训练边摸索,同时邀请厂家技术人员普及重装备运输车维护保养知识,让大家全面熟悉掌握车辆技术性能。

为提升战场保障水平,这个营坚持走出去训练,与驻地附近装甲部队积极开展对接联训,根据重装备运输车超宽超高的特点,组织开展上下铁路平板、装卸载、捆绑加固等针对性课目训练。

功夫不负有心人。历时8个月的艰难探索,官兵们探索出一套实用的训练模式,总结了分层施训法等,建立了集领导组织、训练教学、训练考评、训练保障、训练奖惩等环节的问责标准,成功迈出重装备公路投送力量建设的关键一步。

钻战研战不断提升战斗力保障力

今年8月,这个营赴藏参加联演联训任务,历时30个小时,成功翻越海拔5000余米的高山,提前抵达目标地域。3天后,他们又长途机动至某地区开展高原高寒适应性训练。

“既检验了联合作战背景下的战斗力保障力,又采集更新了各项高原训练数据。”营长王鹏说。

短短数年,他们已经不是第一次征战雪域高原了。

2012年6月,这个营赴西藏执行综合性试验演练任务。初到高原,官兵高原反应还未消减,紧急的倒运任务接踵而至。

某部装甲团进驻高原,重装备运输车需全部出动,将履带式装甲装备从拉萨西火车站投送至某地域,单程距离约190公里。

针对多线保障、运力有限的实际和高寒地区装甲装备机动性能下降、故障率高、不易整体机动等特点,这个营科学编配驾驶力量,对车速、车距进行动中调控,确保了圆满完成任务。

很快,这个营又迎来艰巨挑战:承载装甲装备从拉萨摩托化机动至1200多公里外的格尔木,导演部命令2日内必须到达。

马达轰鸣,烟尘阵阵,官兵们如期出发。当车队行至连续坡陡弯多的唐古拉山地段,发动机的嘶吼声明显沉闷,转速指针居高不下,机油压力表多次亮起红灯,行车速度越来越慢,车队慢慢拉开了间距。

随着海拔越来越高,官兵们由于严重缺氧头疼难耐,不得不用背包带把自己的头紧紧地缠起来,一路坚持不停车不休息。当疲惫不堪的车队安全到达目的地时,官兵们几乎同时按响了喇叭,胜利的喇叭声在高原上久久回响。

千里投送朝发夕至无缝对接战场

现代战争打保障,首先要“打投送”。随着装甲部队作战空间和范围不断拓展,只有投得重、投得快、投得远、投得准,才能让部队“其疾如风”“动如雷霆”,赢得战争先机和制胜优势。

2009年7月,刚满一周岁的重装备运输营迎来第一场大考:配属加强原南京军区某装甲师,接受总部组织的重装备运输力量远程投送能力检验评估。

考核一开始,导演组便下达了向东南沿海某训练基地摩托化机动的命令。作战地图上显示,这次远程投送需横跨福建省全境,行程约1100公里。

盛夏的南方,暴雨持续肆虐,车队伴随着电闪雷鸣行进在高速公路上。官兵们凭借过硬的驾驶技术,在规定时间内安全到达指定地域,评估等级为优秀。

“保障对象的需求就是我们努力的方向。”这是官兵们经常挂在嘴边的一句话。正是靠着优质高效、精益求精的服务保障,才能确保每次急难险重任务连战连捷。

2015年7月,重装备运输营首次参加阅兵保障任务,也是我军阅兵史上首次动用重装备运输车投送受阅装备。

为把新型装甲装备完好无损地投送到天安门广场接受检阅,他们进行了精细化准备,建立完善每台车辆档案资料和数据库,落实每日车辆检查整治登记制度;扩大装备与汽车鹅颈之间的距离,防止行进过程中承载装备与运输车摩擦磕碰;制定详细的行驶路线图和输送计划方案,会同地方交通部门多次进行路线路况勘察。

打造联战联训联保过硬战略投送部队

“要建设打不断、拖不跨、炸不烂的钢铁运输线,我们必须不断推进改革创新,促进转型发展,努力打造联战联训联保过硬战略投送先行军。”团长张军说。

其实,勇于创新、敢闯新路原本就是这支新型作战力量的鲜明印记。细数重装备运输营的发展轮迹,处处闪现着转型创新的火花:

——人才队伍建设。他们充分利用驻地城区道路和执行运输保障任务时机,探索出重装备运输车针对性训练法、“三分四定全程”训练法等驾驶员培训模式,使驾驶员生成周期平均缩短近2个月,成才率提高近20%。

——装备技术革新。改进后的重装备运输车装备的北斗系统可在野外精准导航定位,通讯系统可与我军现役的装甲等多种装备兼容,绞盘系统可对重装备快速实施吊装作业,大大方便了战损装备后送抢修。

——战法训法创新。总结探索出重装备快速装载“五步法”,对装甲装备捆绑加固进行3项改进,提高了重装备转运效率。

——制度规范完善。他们总结了重装备运输营通信、车材等5类保障指南,为规范未来重装备公路投送的组织实施和任务行动,提供了操作性强、实用性高,直观性好的参考作用。

如今,勇于创新在重装备运输营蔚然成风。功能齐全、造价低廉的重装备铁路装载位移器解决了重装车辆铁路装载定位难,费时费力的问题;方便携带、安全高效的蓄电池快速拆装装置解决了车用蓄电池充电麻烦、易烧毁极柱的问题……

转型之路,任重道远。成长的轨迹上,重装备运输营攻坚克难屡出奇招;在全面开拓联战联训联保的道路上,这支战略投送先行军的轮迹依然坚定有力!

(原标题:记军委后勤保障部某汽车团重装备运输营)

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