不会一直小众下去——中国帆船运动蓝海中等风来

（原标题：不会一直小众下去——中国帆船运动蓝海中等风来）

新华社北京11月4日新媒体专电　题：不会一直小众下去——中国帆船运动蓝海中等风来

新华社记者卜多门　公兵

陈锦浩是为数不多的参加过顶级环球赛事的中国帆船手，24岁的他如今在深圳大亚湾核电站对面的大鹏半岛开了一家帆船俱乐部，主营青少年帆船培训，生意蒸蒸日上。

他俱乐部门前的码头上，第十届中国杯帆船赛日前落幕。十年来，这个头顶“国字”招牌的赛事如今已发展成亚洲统一级别大帆船赛事中的“领头羊”，今年吸引了来自38个国家和地区的138支船队、超过1500名水手，创下赛事纪录。

而来自行业媒体中国帆船网的数据显示，中国目前有超过80个不同规模的帆船赛事，并已完全覆盖沿海省份，甚至连新疆、云南、四川、湖南和黑龙江的内湖与江河上也能看到“千帆竞发”的场面。尽管如此，对于目前大多数国人来说，帆船仍是一项充满距离感的小众运动。但在许多帆船业内人士眼中，小众意味着市场空白，中西差距更反射出机遇。

夏令营里的新选择

当前，在中国的青少年夏令营热潮中，帆船已悄然占领一隅。虽然这一隅相对于庞大的夏令营市场仍显微小，但其自身的发展速度却令人瞩目。

据中国帆船网在本届中国杯期间公布的统计数据显示，中国帆船教育机构的总量已由2010年的5家增至2016年的76家，今年有至少6442名青少年接受过帆船夏令营教育。

北京航海中心总经理李小桓说，2016年的夏令营以周计次，北京航海中心共培训了799人／周。而这一数字在2013年以前，仅为数十人。

李小桓认为，帆船运动能教人诚实、观察、决断与团队精神，亲近自然并敬畏自然。“目前有越来越多的家长开始有此意识，送孩子来学习。”他说。

“没有风就需要耐心等待，风小需要技巧，风大需要勇气。”在陈锦浩看来，帆船其实是教会人与自然的相处之道。

“这些孩子们，我用心教，他们也很用心学。等他们长大了，他们就是中国的名片，扬帆掌舵，从海上走向世界。”陈锦浩说。

许多成年人也因为自家孩子学帆船而被“拉下水”。

“这是一项适合全家参与的运动，”李小桓说，“有家长跟我说，在一起驾驶一条小帆船时，终于找到了一种与孩子最自然的交流方式，我很感动。”

本届中国杯除继续举办青少年组别比赛外，更引入RS组家庭比赛环节，提出“全家一起去航海”的口号，推广家庭帆船运动。

中国杯首席运营官晓昱接受记者采访时说：“帆船和航海在西方国家不仅是运动，也是一种健康的生活方式。我们希望中国人也能更多地拥抱蓝水，享受这种健康的生活方式。”

帆船不是贵族运动

帆船在中国古代已有，并不新奇；但现代帆船运动则是真正的“舶来品”。晓昱看来，观念的差异、基础设施的缺乏、相关信息的缺少等因素都造成了帆船运动在中国仍“受困”于小部分人群的局面。

她说，理论上，当一个国家人均GDP达到6000美元时，帆船行业往往进入发展的快车道；而到达8000美元以上时，就能实现腾飞。

“我国的人均GDP早已超过这个数字，不少沿海城市已超2万美元，深圳甚至已达到了2.6万美元。但国内一年参加过8次帆船运动的人数才不到2000人，而2014年美国这一数字是122.5万人次。”她说。

李小桓指出，许多人容易将帆船同游艇混淆，认为这是一项贵族运动。“应该说，帆船是一项高尚的运动。”

他算了一笔账，北京航海中心一年从事小帆船运动的花费与参加一个中高端健身俱乐部的开销相似。

陈锦浩的俱乐部里有近百名青少年接受长期训练，每小时课程的平均费用不足200元。“这和网球、羽毛球等项目的费用相差并不大，深圳许多家庭应该都能负担得起。”

香港游艇会前会长、资深帆船人庞辉在中国杯期间对记者说：“参与帆船运动绝不等于你要拥有一艘船，这是个误区。”他解释，大帆船很贵，但小帆船不论租售价格都亲民多了，而初学者恰恰需要从小帆船开始学习，奥运会的项目也都是小帆船。

中国帆船帆板运动协会执行秘书长苏科说：“接下来，国家将加快船艇码头的建设，让公众能更方便地接触帆船运动，尤其是成本更低、更易开展的小帆船运动。”

撬动蓝色产业的新支点

2007年，中国杯帆船赛一口气购买了10艘博纳多First　40.7级的大帆船，开始了第一届中国杯的比赛。当时没有人想到，这个赛事能成长到今天的规模。

“中国杯一开始就坚持不引进国外赛事品牌、不接受企业冠名，只做中国的品牌赛事，回头看，这是中国杯做出的最正确的决定。”晓昱说。

她希望通过继续耕耘，将中国杯打造成为中网、甚至中超和CBA级别的高度商业化体育赛事IP，在国际大帆船赛事IP舞台上为中国争得一席之地。

实际上，众多的国际帆船赛早已不局限于赛事本身，更成为国际文化交流的平台和一个国家展现软实力的舞台。

为响应国家建设21世纪海上丝绸之路的号召，中国杯日前宣布开始筹办21世纪海上丝绸之路帆船友谊赛，进一步将专业赛事与文化交流结合。

庞辉表示，他有意组建一支高素质的中国赛队去国际上比赛，用帆船这一国际通用的语言去讲述中国人的精神风貌，递出中国新名片。

本届赛事期间，有一场文化展览颇为抢眼。一名叫白小刺的中国人在古航海图的复制版上，利用AR（增强现实）技术重现郑和下西洋时所经过的关键地点的地理信息。

白小刺的展览让新西兰奥克兰市政府旅游官员欧日力惊喜不已，他认为，这直观地展示了中国人郑和在600年前的伟大航行及其重要意义，也让现代人更轻松地接触到这些珍贵史料。

Xena新西兰勇士公主队船长巴特勒特已经参加了5次中国杯。他认为，帆船赛的交流会让更多人再次来到中国旅行。“去年，我就带着家人到上海转了转。”他说。

除了推动文化交流，在苏科眼中，帆船更是推进蓝色海洋产业、撬动经济发展的新兴支点。

“帆船在中国一定会发展成为一项大众运动。”他说，“因为这不单是一项健身运动，更能带动一条包含从船艇的制造、维修、交易，到码头的建造、运营等多方面的产业链。这是一条不亚于汽车工业的产业链！”

中国有长约1.8万千米的大陆海岸线，有几千个面积超过1平方公里的湖泊。但由于船艇码头等基础设施的缺乏，这些水域并没转化成与陆地相当的影响力。

作为世界第二大经济体，中国民用船艇的制造还远不及运输船舶的制造水平，而伴随帆船运动的快速发展，中国海洋经济战略的进一步深化，民用船艇及周边产品的产业价值有望成为中国经济的新增长点。

“码头等基础设施建好后，我相信，以中国现在的经济实力，十年以内，中国沿海地区从南到北都将看到彩帆林立的景象。”苏科说。

编辑：实习生吴鹏

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