创作声明：本文为虚构创作，请勿与现实关联
天津道路的复杂程度，堪比乱序叠放的蜘蛛网 / 视觉中国
资料来源：百度地图
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开上昆仑桥的司机都得打起十二分精神，以免在岔口走错 / 视觉中国
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天津不只有“邪乎”的道路，还有被下了“分手魔咒”的“天津之眼” / 视觉中国
区分北方人和南方人，除了听口音，还可以看他们指路的方式。
在北方问路，路人一个个都是天然的指南针，能快速分辨出东南西北。
而在南方问路，不管是20多岁的年轻人，还是七八十的阿公阿婆，指路的统一用语就成了“上下左右”。
但这种辨别方式也有例外。
天津，就是一个对要问路的南方人十分友好的北方城市。这里的“桀桀”们不但幽默热情口条顺，指起路来说的也是上下左右，有的还会指外边里边、前边后边。
天津人到底是怎么回事？怎么也不爱分东南西北。
天津的道路规划，有多任性
天津人指路不常说东南西北，并不是因为他们方向感不好，而是因为天津的很多道路就不是横平竖直的。
虽然天津和北京紧挨着，但两座城市的道路规划可以说是天差地别。如果说北京的路是四四方方的棋盘，那天津的路就是弯弯绕绕的蚊香圈，甚至是衣服兜里卷成团儿的耳机线。
比如和平区的河北路，其中有一段差不多算是南北走向，但沿西北方向走着走着，这条路就变成了东西走向。
天津很多路还跟八卦阵似的，交叉路口极多。
有时一个路口接上六、七条路都毫不稀奇。如果你开车到云南路和沙市道交汇的路口，能看到四周有六条路。这时给路人指东南西北，可能真不如说“您直走，再朝右前边开”好使。
天津的单行道和立交桥，更是让新手司机想就地重启人生。
天津著名溜腿胜地“五大道”，三步一西洋建筑，五步一名人故居，但因为许多道路都是单行道，所以完全不适合开车进来，否则很容易就逆行，造成大堵塞。
还有天津终极魔幻立交桥——中山门桥、昆仑桥等等，岔路极多，每次上桥都得集中百分之一万的注意力，一不小心就会在岔口走错。
天津人性的道路规划还带来了堵车难题。
由于缺少贯穿内环线、中环线、外环线，能迅速疏散大量交通流的快速车道，道路条件较好的外环线也没法来分散中心区的交通流，这导致城市交通相当紧张，动不动就堵塞[1]。
中心城区的道路更是像乱长的爬山虎一样歪七扭八，缺乏一个整体设计，没有贯穿东西或南北的交通干线[1]。每次出门开车，几公里路可能就有十来个红绿灯，进一步加剧了道路的拥堵。
除了有太多“歪门邪道”，天津的道路在起名上也会让人懵圈。
天津有很多路重名，不是本地老司机，可能就去了南辕北辙的地方。
在中心城区及滨海新区，均各有一条新华路、和平路、营口道、河北路、洞庭路。东丽、西青、津南、滨海新区的很多区县还都有“一纬路”“纬一路”“一经路”“二纬路”“纬二路”“二经路”等等这些重名道路。
还有些道路虽然没重名，但名字长得很像，让人傻傻分不清楚。
像天津财经大学附近，就有双水道、三水道、泗水道、浯水道、渌水道。南开大学附近还有南开二马路、三马路、四马路、五马路。
河东区那边还有一大堆能让地理强迫症极为愉悦的道路名，比如六纬路、七纬路、八纬路、九纬路，还有六经路、七经路、八经路到十三经路，出门如果没仔细看路名，真的很容易搞错。
天津道路歪扭，河道要“背锅”
天津道路规划为什么会这样？背后有很复杂的地理和历史原因。
天津有一句老话“先有三岔口，后有天津卫”，河流在天津的建城史中起到至关重要的作用。
隋朝时，京杭大运河开通，使得南、北运河与渤海的入海河流——海河相连。这三河交汇处，是如今天津地标——“天津之眼”所在地，也使得天津成为往后的重要港口[2]。
后来，天津的老百姓逐水而居，靠水吃水，依着建立起城市。
到了明朝，朱棣为了夺侄子皇位，从天津渡大运河南下。最后，他把这个“天子渡河之地” 赐名为天津[2]。从此，这座城市就确定了姓名。
所以，河流，尤其是海河，对天津而言是至关重要的，深刻影响了天津的城市发展。
天津西站、天津站都在海河边上；天津最有名的金融街和景点“意式风情旅游区”是沿着海河建设；河西区、河东区、河北区也都是以海河为参考系设置；甚至天津人最爱喝的牛奶品牌都叫“海河牌”......
