北京
# CLAUTO / 酷乐汽车 #
# R31 Skyline#
Author / 酷乐汽车
以钻研R31天际线闻名的专精店家R31 House近些年来，其业务版图大幅扩张：推出自有运动轮胎品牌Shibatire、负责维修整备业务的柴田自动车、参与赛车赛事的SHIBATA赛车队等板块相继成型。
该集团此前一直以D1GP、Formula Drift这类漂移赛事为核心活动。
不过随着Shibatire持续研发面向正规赛道圈速赛的专用轮胎，他们决定向圈速计时赛（Time Attack）发起全新挑战。本次首台战车，就是由一台2019–2020赛季征战D1GP的赛车改造而来的R31天际线。
改装工程在2025年夏季前启动。
但一方面业务不断扩张，另一方面还要兼顾漂移赛事参赛、各类改装展会参展，团队日程极度繁忙，车辆没能在年内完工。原定出战的「Attack 2026」赛事近在眼前，最终赛事前一天的测试跑，成了这台车事实上的首次试航。
车手由R31 House自家技师、同时活跃于D1GP等赛事的蕎麦切广大担当。他出身遥控漂移车手，近年也开始涉足抓地跑法赛道项目。
本次目标是在筑波赛道跑进1分钟以内，也就是圈内常说的「破一分」。蕎麦切选手几乎等于临阵上阵，他先是惊叹车子总算赶在期限前完工，可正式开跑后，却被意料之外的操控特性打乱节奏。
最大的难题，是严重的转向不足。
R31本身受悬挂结构限制，历来被认为并不适合圈速计时赛。为此这台战车做了大刀阔斧的改动：前后整套移植R34天际线的多连杆悬挂。
然而，预想里优秀的操控手感并未兑现；实车重心偏高、前后侧倾平衡也很不理想。受定位参数影响而产生的转向不足困扰着车队，现场只能依靠调整弹簧K值、四轮定位参数来应急修正。
即便如此，蕎麦切选手依然跑出59.998秒。只差0.002秒，就在首战达成了筑波赛道破一分的目标。计时点最高车速达到213.439km/h。
赛后车队追加了防倾杆，同时修改悬挂安装点位，以获得更大的车高调节范围。这台车在铃鹿赛道录得2分17.448秒的成绩，车队正朝着下一个赛季持续打磨开发。
这台R31的引擎本体，凝聚着这家专精店家独有的坚持。
单纯追求效率的话，直接以RB26DETT为基础改装是捷径，但为保留GTS-X原本的特质，他们刻意选用RB25作为基底。不过为了压榨性能，缸头改用RB26规格，活塞直径扩至87毫米，排量提升至2.6L；经过全车强化，打造出这台RB25改引擎。
涡轮采用单颗HKS GT6290BB涡轮，搭配6BOOST排气歧管与Trust稳压壶。最大输出约700匹马力，最大扭矩约70kg·m。对比顶级圈速赛车，绝对动力不算夸张，但作为第一年的基础版本，已经具备充足战斗力。
引擎管理系统选用LINK FURY X，同时控制82毫米电控单节气门。电控系统混搭多家厂商配件：MoTeC PDM15电源分配模块、ECU Master数据记录仪等，根据需求择优选用。
变速箱搭载Samsonas序列式狗牙变速箱，支持无离合升挡，排气系统采用R31 House市售成品件：80毫米口径尾段与头段。
底盘部分最大亮点就是前面提到的R34多连杆悬挂移植。几乎所有摆臂均可调；后桥搭配GT-R的R200差速器、转向节以及强化半轴。往后，四轮定位与侧倾平衡的优化，将会是进一步提升圈速的关键。
轮胎使用自家Shibatire R50-T9β，规格前后统一为295/32.5R18。刹车同样是R31 House自制：前355mm碟盘+六活塞卡钳，后345mm碟盘+四活塞卡钳。
外观由R31 House全套空力套件与宽体套件「G-Power」加持。尾翼也贴合R31原本平直硬朗的设计基调挑选，保留原车独有的气质。车内布设满焊防滚架，车身也做了全点补强点焊。方向盘选用Shibata Motorsport蕎麦切广大联名款。
这台R31虽然首战就拿下筑波破一分的成绩，但以底盘为核心，仍遗留不少待解决的课题。换个角度看，这也意味着它还有巨大的进化空间。
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