山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是腾势（参数丨图片）N8。最近这段时间，市面上新出的中大型SUV，几乎一窝蜂全都往六座上面靠，好像不做第三排就跟不上潮流。腾势N8偏偏换了思路，同平台底子，直接砍掉第三排，把全部空间和硬件给到五座版本，11月12日就要正式上市，先期放出纯电版本，插混车型后续跟上。在我看来，它瞄准的就是已经不追求频繁多人出行，只想把每一个座位、每一寸空间的舒适感拉满的用户，这个定位在当下的市场里面，差异化做得非常清晰。
咱们先聊外观造型，腾势N8沿用品牌π‑Motion家族设计语言，整车轮廓方正饱满，不会显得笨重。车头采用分体式灯组，上方是双条幅LED日间行车灯，下方布置纵向远近光单元，辨识度很高，下包围带有主动通风结构，车头位置还保留前备厢。
车身侧面腰线舒展流畅，尺寸为5150/1999/1820mm，轴距3075mm，对比腾势N8L车身短上50mm，轴距保持一致。轮圈提供20英寸、21英寸两种规格，搭配内凹半隐藏式门把手，还配备电动脚踏板，解锁车辆的时候踏板同步伸出，地面会投射迎宾光毯。车尾的箭羽样式贯穿尾灯，灯光汇聚在品牌标识位置，和车头灯组形成呼应。车漆一共有8种选择，包含4款纯色和4款拼色，官方也提到这款车的漆面使用第二代高透色浆，光影层次需要线下看实车才更容易体会。
接下来聊座舱、智能配置这一块，这里只讲已经公布的硬件参数，不去聊内饰实际乘坐感受。座舱走简洁的布局，实体按键精简，车内最显眼的就是30英寸全景屏搭配1.1米一体式天际屏，同时保留全液晶仪表和抬头显示，高频触碰的区域全部使用软性包覆。车内预留不少分散式储物点位，门板、中控下方、中央扶手都可以收纳零碎物品。依托3075mm的轴距，腾势N8是纯粹的大五座布局，后备厢常规容积1046L，后排座椅支持4/6放倒，放倒之后可以得到接近纯平的空间，大件露营装备、长尺寸物件都可以轻松放下。配置上面还有全景天幕、前排双50W无线快充、环抱氛围灯、帝瓦雷音响、后排娱乐屏以及车载冰箱，内饰配色提供4套方案。智驾搭载天神之眼B激光雷达版本，升级天神之眼5.0系统，支持城市领航CNOA、高速领航HNOA，领航窄道通行、全场景绕行、自动靠边停车这些功能全部覆盖，主动安全配置包含自动紧急转向、紧急转向辅助、自动紧急制动、加速踏板防误踩，整套系统可以持续OTA更新。客观来说，如果同时开启全套座舱灯光、后排娱乐屏还有领航辅助，整车用电负载会升高，车机指令响应会出现小幅延迟，大家看实车的时候可以留意这个细节。
再来看动力续航还有底盘硬件，腾势N8提供后置单电机两驱、易三方三电机四驱两种方案，后置单电机有320千瓦和370千瓦两个版本，三电机版本采用一前二后的布局，前电机最大功率270千瓦，左右后电机最大功率各为310千瓦，系统综合最大功率890千瓦，支持圆规掉头、智能蠕行模式。电池搭载第二代刀片电池，有130.15kWh和105.792kWh两种规格，CLTC续航分为1003km、970km、800km、840km，插混版本纯电续航435km，支持闪充技术。底盘采用前双叉臂、后五连杆悬架，高配车型搭载云辇‑A智能空气悬架、CDC可变阻尼减震器，同时配备后轮转向，悬架高度、软硬可以根据路况和驾驶模式动态调节。官方给出的续航数据是标准工况测试结果，如果长时间高速行驶、满载出行或者低温环境用车，续航会出现合理衰减，属于纯电车型正常情况。
综合来看，腾势N8最大的卖点，就是没有跟着市场大流去硬挤六座赛道，把一套旗舰级的三电、智驾、底盘硬件，全部放在一台大五座SUV上面，和同平台的腾势N8L形成互补。同价位很多竞品各自有自己的拿手方向，有的主打家庭座舱，有的依托智能生态，有的依靠换电服务，腾势N8的核心竞争力集中在长续航闪充、易三方架构、云辇‑A这套底盘组合，专门服务那些看重长途出行、装载能力和底盘质感的换购用户。我认为，如果你的预算放在这个区间，家里已经有一台多乘员车型，不想为很少用到的第三排牺牲后排和后备厢，腾势N8是值得重点关注的选择，最终能不能站稳脚跟，还是要看正式上市之后的定价和终端政策。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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