比亚迪阿联酋72小时：中国超跑点亮哈利法塔，鼎曜全球首发，闪充落子阿布扎比

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 阿联酋报道

11月6日—8日，仰望在阿联酋接连落地三场活动。6日，迪拜哈利法塔为仰望U9 Xtreme亮起专属灯光，庆祝其以503.17km/h刷新量产车极速纪录；7日，超豪华行政旗舰轿车鼎曜在阿布扎比全球首发；8日，比亚迪在阿布扎比沙漠发布光储充一体闪充技术，并推出闪充机械臂与一键泊充功能。

《华夏时报》记者了解到，仰望U9 Xtreme的极速成绩已获吉尼斯世界纪录与FIA国际汽联认证，鼎曜则瞄准劳斯莱斯古思特与梅赛德斯-迈巴赫S级所处的顶级行政豪华轿车赛道。

在业内看来，U9 Xtreme的极速纪录，是对量产电动车极限工况下工程能力的验证；鼎曜则考验中国品牌在顶级价格带的市场接受度。

极速纪录与超豪华首发同台

这场“超越极限启新程”的极速之夜，聚集了3000多位仰望用户、全球媒体代表与嘉宾。活动所庆祝的极速纪录，来自此前在阿布扎比E11高速封闭路段开展的实地测试。

11月1日，仰望U9 Xtreme跑出503.17km/h极速，由车手马克・巴森驾驶。经FIA认定，这是全球量产车首次突破500km/h大关。值得一提的是，该成绩并非企业内部自测结果。吉尼斯为此授予两项纪录，分别为量产车单向最高极速与量产电动车单向最高极速。

去年9月，同一名车手曾在德国帕彭堡试车场录得496.22km/h。本次测试选在封闭公路，路面起伏、侧风、路肩宽度等现实路况，全部纳入安全评估。而实现这一成绩的核心硬件，来自于U9 Xtreme搭载的四电机，该系统峰值功率2220千瓦，综合马力超3000匹；配套轮胎为佳通联合研发，也是全球首款标定时速可突破500km/h的电动车专用轮胎。

次日，仰望在阿布扎比举行车队巡游，由U9 Xtreme领衔，包含仰望、腾势及比亚迪品牌在内共110辆车。当晚，鼎曜全球首发。这是仰望品牌首次以完整形象在海外举行全球发布会，也是比亚迪集团旗下超豪华产品在阿联酋市场的一次集中展示。鼎曜定位于超豪华行政旗舰轿车，车身尺寸5600×2030×1590mm，轴距3500mm，体量已越过传统D级轿车区间。市场对其定价的预期落在200万元附近，山河鼎韵限量版预估价208万元，定金30万元。设计取中国传统青铜礼器“鼎”的形制，采用礼宾级中轴对开门，前门开启角度80°、后门90°，座舱遵循中轴对称布局，2+2大四座，中央行政岛台集中整车控制功能。配置组合指向的并非性价比豪华，而是一个此前中国品牌较少进入的价格区间。

鼎曜所切入的赛道，正是传统豪华品牌长期固守的核心阵地。2025年迈巴赫S级在中国交付约11310辆，仍是70万元以上超豪华轿车中体量最稳的车型之一；同期劳斯莱斯、宾利等品牌在华销量普遍处于收缩状态。这意味着，传统超豪华阵营并非铁板一块，但迈巴赫所代表的行政旗舰区间，仍是品牌沉淀最深、替换成本最高的一块阵地。

核心技术、高效补能加持

值得一提的是，为冲击这一市场，鼎曜搭载比亚迪多项核心技术。易四方四电机驱动系统可对每个车轮的驱动力进行高频调整，支持高速爆胎稳行、应急浮水和原地掉头。云辇新一代全主动车身控制系统具备路面预瞄与侧倾抑制能力。智能辅助驾驶搭载全新一代天神之眼系统，首搭比亚迪自研璇玑A3智驾芯片。第二代刀片电池与闪充技术带来CLTC工况超过1000km的续航。山河鼎韵限量版在行政版基础上增加云纹图案，融入苏州刺绣传统劈丝技法、手工雕琢和田玉出风口等定制元素，并配有多处限量印记，全球限量发售。

“从产品定义看，鼎曜的差异化并不体现在单一参数上，而是将易四方、云辇、长续航与手工工艺细节，打包形成一套完整的竞争体系。”汽车行业分析师王坤对《华夏时报》记者分析表示。

高端车型的产品力落地，离不开配套补能体系的支撑。11月8日，比亚迪在阿布扎比沙漠发布光储充一体闪充技术，并推出闪充机械臂与一键泊充功能。该一体化充电系统整合了闪充、太阳能发电、储能与机械臂自动充电功能，闪充技术可实现“5分钟充好，9分钟充饱”，机械臂借助视觉引导与力反馈完成自动连接，车主全程无需下车。

阿布扎比闪充项目是比亚迪全球闪充布局的一部分，在沙漠环境中验证光储充一体化方案，也为鼎曜等高端车型的补能体验提供了配套支撑。如果说U9 Xtreme验证的是“跑得多快”，鼎曜验证的是“卖得多高”，那么这套充电系统补上的则是超豪华电动产品在基础设施端的缺口。比亚迪方面表示，计划到2027年底在全球建成6000座闪充站。

超豪华市场的新变量

鼎曜选择落地阿联酋首发，背后是比亚迪在中东市场积攒的市场根基。2026年1—2月，比亚迪向阿联酋出口乘用车14885辆，位居其出口目的国第二，其中插混车型占比超过96%。同期比亚迪在中东销量同比增长210%，海湾市场对高端新能源产品的支付意愿和接受度，构成鼎曜在此首发的基础。全球限量30辆的U9X，约三分之二配额被中东用户锁定，迪拜警方已将仰望U8纳入巡逻车队。

同时，中国汽车对阿联酋的出口在2025年达到57万辆，阿联酋已成为中国整车出口增量最大的市场之一，出口单车均价也从五年前约10万元抬升至30万元级别。在此背景下，比亚迪在阿联酋同步亮出极速纪录与超豪华行政轿车，是产品贸易向品牌输出过渡的一次尝试。

不过，超豪华市场的购买决策，并不只看尺寸、配置和动力参数，品牌历史、社交符号、定制服务与长期口碑同样关键。鼎曜依托全套自研电动与智能系统建立参数优势，但参数优势能否转化为稳定的市场认知，仍需要时间来验证。“从当前信息看，鼎曜选择在中东全球首发，说明比亚迪希望借助当地高净值人群和国际化舞台建立品牌认知，而非仅依赖国内市场。当地高净值客群看重产品稀缺属性，愿意为定制工艺买单，山河鼎韵限量版的手工定制设计，契合这一区域消费逻辑。”王坤认为。

王坤对《华夏时报》记者表示，中国品牌在超豪华区间的短板通常不在产品定义，而在品牌认知的转化效率。参数可以在一场发布会上集中呈现，用户对品牌历史、服务圈层和二手残值的判断却需要多年积累。王坤同时提到，中东市场对超豪华产品的价格敏感度相对较低，对稀缺性和定制工艺的支付意愿较强，这为中国品牌以工艺和限量版本切入提供了条件。

而品牌能否持续兑现竞争力，核心还要看本地化渠道与售后体系的建设水平。比亚迪在中东与Al-Futtaim、Alghanim等当地财团合作铺设经销和售后网络，并针对高温、沙尘环境调整电池热管理与防尘设计。

从行业趋势看，电动化与智能化为中国品牌向上提供了窗口。传统超豪华品牌在电动化转型节奏上相对谨慎，中国品牌则以电池、电驱、智能辅助驾驶和座舱配置作为切入点。这一窗口能否转化为稳定的超豪华市场份额，取决于产品可靠性、品牌叙事和服务体系的协同。

在王坤看来，鼎曜的发布是中国品牌在超豪华价格带的一次实质性试探，其后续表现将为观察中国汽车高端化提供参考。对中国汽车出海而言，从产品出口到品牌输出，需要研发、制造、渠道、服务与文化表达共同支撑。

责任编辑：李延安 主编：于建平