陕西
林肯飞行家（参数丨图片）EX8已经完成申报，与此前的全球车型国产化不同，这是一款本土开发，面向全球的新车，平台也完全更新，这款车定位如何，值得等待吗？
平台与底盘，不是全球车型，平台来自哪里
EX8早期的代号是CX810，由长安福特新能源汽车科技有限公司推进，并没有沿用福特CD6纵置后驱平台，而是用了本土开发的新能源架构，与深蓝G318所属的长安新能源体系有一定的关系。
从申报图来看，EX8后下摆臂轮廓与深蓝G318高度相似，深蓝G318采用前双叉臂后五连杆悬挂，前悬为全铝合材质，包括羊角也是铝合金，减轻簧下质量，而后悬为冲压钢板，下摆臂粗壮，适合超过2.5吨的新能源SUV车型，五连杆横向占用的空间少，可以布置四驱的后电机，与长安合资车型惯用的E型四连杆相比，没有纵向的拖曳臂，也能减少对电池空间的挤压。
硬点几何、衬套安装位置和后副车架承载路径可能共享，但并不能说明开起来和G318完全一致，因为G318偏向硬派越野车，衬套刚度、弹簧磅数、减振器阀系和转向手感都有调校空间，这是林肯工程师需要参与的地方。作为参考，马自达EZ-6基于长安EPA平台、与深蓝SL03共享底盘架构，但由马自达完成调校，开起来并不是完全相同，EX8面对的是同样的问题。
动力系统怎么样？
飞行家一直以来都采用福特的纵置后驱平台，多缸发动机配纵向安装的变速箱，操控有保障，但随着油价上涨，许多用户主动放弃了大排量高油耗的豪华SUV，所以林肯也是转变思路，飞行家EX8搭载代号JL469ZQ1的1.5T混动专用发动机，额定功率110kW，热效率44.28%，压缩比达到15:1，500Bar高压直喷，这个发动机在深蓝G318上作为增程器，装机量有规模保障。
磷酸铁锂电池由时代长安动力提供，这是宁德时代与长安合资的企业，但目前电池容量、纯电续航和电机功率均未公示。从EX8整备质量2480—2580kg来看，可能会使用大容量的电池，增加纯电续航。
虽然动力数据没有公布，但从车速可达205km/h来看，动力储备不弱，作为参考，深蓝G318四驱车速能到185km/h，极速看的是电驱持续功率和电池持续放电倍率，2.5吨级SUV能跑到200km/h以上，说明也用上了多档位的混动变速箱。
尺寸与定位如何？
EX8长宽高5055/1995/1790mm，轴距3010mm，前轮距1711mm、后轮距1717mm，都是标准的中大型SUV体格，轮胎规格包括255/50R21与255/45R22两种，大尺寸的轮毂让车身侧面更饱满，目前只申报了五座，没有第三排，这意味着与老款的飞行家划清了界限，后排纵向空间和后备箱容积更宽阔，而老款第三排更像应急座位。
定位方面，其车身尺寸卡在理想L7（5050/1995/1750mm）和问界M7（5080/1999/1780mm）之间，宽度与两者几乎持平，定位高度相似，配合21英寸起步的轮毂，视觉体量感不属于国产的热门SUV，价位预计在30万以内。
选车侦探观点：林肯飞行家EX8适合那些喜欢合资豪华品牌，又想要新能源国产车体验的消费者，1.5T插混系统加上电四驱，取代了大排量的V6发动机和纵置后驱架构，在提速体验接近的情况下，油耗有了明显的改善，智能化方面也会本土化，跟上时代，这意味着开起来和自主品牌的新能源车接近，但相较于同架构的国产车，价位可能稍高一些，那么大家愿意接受这个品牌溢价吗？欢迎讨论。
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